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尺寸超现款车型 疑似全新大众途昂谍照

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  [汽车之家 国内谍照]  日前,我们获得了一组大众全新SUV谍照,由于该车型伪装严密,其处于测试早期阶段,尚无法推断它的具体车型。不过我们猜测,其可能会是途昂(参数|询价)、揽境的换代车型,或者是相同级别的中大型SUV全新车型。但按照其风格来看,作为换代途昂的概率可能更大。

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  外观来看,这款车型车身的线条相当硬朗,与此前途昂的风格完全接近。前大灯组和中网的尺寸都不算小,整个前发动机舱也相当大,可以放下一台V6发动机。

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  车身腰线也与现款途昂相似,但是尾部的腰线与现款揽境有近似的地方,相比现款车型,其D柱明显更宽,该车疑似将会是一款7座车型,第三排也有相当宽裕的空间。

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  从整体来看,这是一款完全满足空间需求的SUV,有点类似于日产探陆,尽可能保证车内的乘坐空间。尾灯还是早期的伪装样式,并不是最终量产的风格,预示着这款车还有一段的测试时间才会量产。车辆的方向盘向我们展示了这款车是一款大众车。

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  途昂家族2017年在中国上市,已经到了换代的时间,并且现款途昂也有着大幅度的优惠,近期新推出的途昂出众款起售价只有24.9万元。

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  大众方面表示,为了适应中国市场的节奏,我们已经把新产品的推出速度提升了30%,我们将每三年推出一代新车型、每两年升级一次电子架构、每个月进行一次OTA远程升级。在新的大众速度下,到2030年,大众将在华推出约35款智能新车型,覆盖所有动力类型和相关细分市场,进一步强化产品矩阵。新能源车、燃油车、混动版新车型都将会同步发力。(文/汽车之家 秦超)

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  • 途昂 2017款 380TSI 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.30 40.29 8.90
    测试文章:怎一个大字了得 途昂/探险者对比测试
    评测编辑-:

    途昂的外形看着就很敦实够抢眼,七座大空间也能满足多人出行的需求。方向盘、油门踏板很轻柔,悬架也偏软,能够提供不错的驾乘舒适性。底盘缺了点儿质感,开起来不够厚重沉稳,跟它的定位及形象有点儿不太搭调。隔音做得挺出色,风噪路噪都能得到有效隔绝。2.0T高功率发动机开起来初段动力感受比较一般,但中后段很有力道,家用完全足够。

    评测编辑-张子仪:

    途昂380TSI是一款亲和力很强的车,油门响应不快,但后段加速比较猛,再加上变速箱降挡比较迅速,所以并没有拖泥带水的感觉。最重要的是,这台车开起来并不笨重,转向轻盈、视野也很好,快速并线或者紧急制动时,悬架都能提供不错的支撑力度。即使你是第一次开它,也不会紧张。

    评测编辑-王泽石:

    作为一款中大型SUV,途昂已经具备了外形虎、配置高、空间大这些基本元素,开始来也是十分熟悉的“大众感”。这种感觉很难评判好坏,从成绩来说,它做的绝对出色,但论驾驶感受,我认为它太轻了,缺少中大型SUV应有的厚重感,这是完全的主观喜好,2分就扣在这里。

  • 途昂 2017款 330TSI 两驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 38.14 9.00
    测试文章:性价比突出 测试上汽大众途昂 330TSI
    评测编辑-:

    途昂的综合实力挺不错的,各项测试成绩都比较出色,还有着极佳的实用性和乘坐空间。的确,它没有什么驾驶乐趣,品质感也还有提升的空间,但这些毕竟不是它的潜在消费者最在意的部分。

    评测编辑-苑璐:

    三十多万的价格买到途昂确实挺值,车身够大,看着有气势;空间够宽敞,实用性不用担心;开起来是轻松舒适的风格,适合城市里通勤。只是现在经销商普遍还有加价的情况,车本身不错,接受不了加价的消费者,可以等一等。

    评测编辑-张子仪:

    虽然只是2.0T低功率版,但这台途昂330TSI跑起来还是挺轻松的。油门响应并不快,转向也很轻,所有的调校都是舒适好开的风格。这么一台有面子、空间大、又舒服的车,国人怎能不喜欢呢?

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途昂

指导价:24.90-40.50万
级别:中大型SUV
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