● 曲轴连杆机构的拆解
在拆解曲轴底部的时候，我们着实费了一番功夫。由于这台发动机从未进行拆解过，所以螺栓很紧，必须多人帮忙一起使劲才能将其一个个拧下。
『多只手一齐使劲，螺栓还是比较好拧的』
紧接着我们要对曲轴进行拆解，拆解曲轴首先要将连杆盖一个个拆掉，拆连杆盖的时候也是有技巧的，那就是用两个长螺栓将其夹住，然后用锤子上下敲击，震松了之后便能将连杆盖顺利取出。
『在连杆盖的上面还有个轴瓦，这个轴瓦直接与曲轴相接触，所以在安装的时候要对其进行润滑』
『在某两个连杆盖上还存在一对止推垫片，它的作用在于防止曲轴横向滑动』
连杆盖拆解完毕后，下一步将要取下活塞了，取下活塞同样也需要锤子进行敲击，然后慢慢的取出活塞。在这里要慢慢的将六个缸的活塞都完全取下。
『活塞上带有活塞环，它能起到密封燃烧室的作用，当活塞环的密封效果下降时，就容易出现烧机油的现象』
『最后将曲轴完全取出,铸铁的材质，很沉』
『拆到最后只剩下空荡荡的缸体』
至此，日产的VQ35发动机完全拆解完毕，本来完整的一台机器在我们手中已经变成了一大堆零件。虽然拆解发动机用了整整一天，不过在指导技师的指导下，我们从拆解发动机的过程中又了解到了一些更深入的东西，这对于我们来说也是一种收获。虽然这台VQ35发动机在我们手里已经解体了，但这件事情并未正式完结，下一步工作就是将其组装起来，所以敬请期待我们后续将推出的VQ35发动机之装配篇。
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