丰田新普锐斯（插电版本）
技术类型：插电式油电混合动力
预计入华时间：2012年
每当提到混合动力车就不能不说丰田普锐斯，作为最早进入中国市场，目前全球销量最大的混动车，它在北美和国内市场的表现可以说有着天壤之别，北美它是销量最好的紧凑车之一，而在国内却只有两三位数的月销量，丰田当然不会容忍这一北美畅销车型在中国继续走麦城，所以带来了第三代普锐斯在国内进行测试，而且还是全新的外插充电式版本，而在2012年，这款车有望正式进入国内。
◆ 插电式新普锐斯与普通的第二代和第三代普锐斯有何区别？
作为丰田的第三代普锐斯（工程代号XW30），它在动力系统首先用一台1.8排量的2ZR-FXE汽油机取代了第二代普锐斯所用的1.5排量发动机，最大功率也从57千瓦提升到了73千瓦，不过新发动机的重量却从1.5升机器的109公斤降低到了88公斤。这样为车辆提供了更强动力的同时，还减轻了自重。结合60千瓦的电动机，插电式普锐斯的最大输出功率达到了100千瓦，作为面向都市用户的车型已经足够了。
而对于插电式的新普锐斯而言，实际上它是在尽量采用第三代普锐斯技术的基础上，增加了外插充电装置，通过逆变器，可以在家用的220V交流电源上直接充电（也可以兼容110V电源），这样既方便了消费者使用，又大大降低了研发和制造成本。与雪佛兰Volt这样全新设计的车型不同，新普锐斯尽可能的采用了先前的技术成果，这样在尽可能降低技术风险同时让它的最终成本和价格更具优势。
◆ 对于普通用户，插电式普锐斯使用会有困难么？
对于这台插电式的新普锐斯，可能一般用户遇到的最大问题就是找一个稳定的充电地点，然后插上电源就可以了。要把这块重达150公斤，容量5.3kWh的锂离子电池充满需要100分钟（如果是110V电源则需180分钟），丰田的工程师认为这个速度已经足够快了，所以并没有设计快速充电模式。充满之后，在纯电驱动（EV）模式下，依靠电力，新普锐斯可以行驶20公里，最大车速可达100公里/小时，不过这个理论最大续航里程在一般情况下很难实现，毕竟转向助力、空调、灯具这些耗电的大户都不会答应。
『如果在冬季启动座椅加热功能，电池的巡航里程会急剧降低』
对于20公里这个续航里程，丰田技术人员的答复是，这是依据日本、欧洲的市场调研情况制定的，因为过半的消费者平均每天行驶的里程并未超过20公里，但是这并不是最终投放中国市场车型的技术参数，丰田同样也会对中国潜在用户的用车习惯进行研究，制定出一个在续航里程、充电时间和制造成本之间达到均衡的结果（更大的续航里程就意味着更大容量、更重的电池，同时也意味着更贵……）。所以当你去超市买菜这样短途使用的时候，新普锐斯就是一台不折不扣的电动车，当然即便是这20公里续航里程用完了，你也不必担心，这时的新普锐斯和一般的油电并联的混合动力车型并没有太大的区别，在市区同样经济，跑长途也毫无问题。
前景展望：
在实际体验中，插电式的第三代普锐斯除开仪表盘这类的细节和纯电动续航里程还不太尽如人意之外，其他诸如安静性、动力以及上手难度都给我们留下了不错的印象，不过据丰田官方证实，国内消费者最先能买到的第三代普锐斯还是普通混合动力版本，尽管那也意味着更低的入门价格，但多少还是有些遗憾。插电式普锐斯最终的引入也和普通版本的第三代普锐斯在国内的表现有关，但从前丰田品牌混动车型在国内的预计定位看，似乎普通版本和插电版本的新普锐斯市场前景并不是特别乐观。
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