● 前防撞梁和车门的做工令人满意 无后防撞梁是个遗憾
说完底盘，我们再来看看关乎乘员安全的防撞梁。H530的前防撞梁无论从面积还是厚度来看都比较实在，材质为钢。防撞梁+低速吸能盒+与车身螺栓连接的结构也十分标准。在水箱的前端，H530安装有一个“田”字形结构的塑料材质的框架，在低速碰撞时可以减小对水箱造成的破坏。吸能泡沫填充了保险杠与防撞梁之间的间隙，防止轻微擦碰时对保险杠造成大的损伤。
其实在拆下后保险杠之前，我初步判断H530应该没有后防撞梁的，毕竟FRV这款两厢车上就没有配备。结果也正如我所料，尾部只有一块吸能泡沫来填充车身与保险杠之间的空隙。对于三厢车来说，即使有一个屁股可以用来缓冲撞击力，但是后防撞梁在高速碰撞时用来分散撞击力的作用却不可忽视。对于后防撞梁的缺失，我只能理解为是厂商出于成本或者利益的考虑。
车门的内部做工也是我所期待的，因为曾经的FRV的车门防撞结构在同价位的自主品牌中是比较出色的。（详情请点击此处）中华H530车门的做工也没有让我们失望，内饰板内侧装有一层较厚的隔音棉，至少在感官上就给人留下了很好的印象。车门内采用了一个w型的片状钢梁，虽然厚度较薄，但是由于不清楚材料的强度，所以这里也不太好做出判断。
● 一个设计很巧妙的随车工具
在拆解的过程当中，我发现了一个很有意思的随车工具，其实就是卸轮胎时用到的十字套筒，只是其中的两条腿设计成可折叠的。看似很简单的一个设计，却可以保证在不影响功能的前提下，缩小了其在存放时所占用的空间，而且成本上也要高于不可折叠的那种普通套筒，这一点很不错。
全文总结：
中华H530与骏捷FRV、FSV相似的底盘结构并无太多亮点可言，出于成本的考虑，底盘在隔音降噪以及细节上的处理也都是中规中矩。在前防撞梁和车门的做工上，我们看到了厂商的用心，与同级别的车型比较算得上优秀。如果按照更高的标准去审慎这款车，无后防撞梁的确较为遗憾。综合来说，中华H530的“内心”还是善良的，作为一款10万元以内的自主品牌车型，值得大家去考虑。（文/图 汽车之家 冯景毅）
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