● 解剖爱唯欧座椅
不要以为座椅很简单，就是骨架+海绵的结构。其实，座椅骨架结构的设计与安全性息息相关。泛亚的工程师表示，爱唯欧座椅面料和骨架与国外版本车型一致，现场他们找来一个与爱唯欧同级别的车型座椅骨架做对比。
上图黑色的是爱唯欧的座椅骨架，银色的是同级别车的座椅骨架，从这张对比图中可以清晰看到两款产品直接区别，爱唯欧的座椅背部采用“板板式”结构，靠背处则是钢丝组织，而座椅底座则是“半盆式”结构，使用一体式冲压而成，有更强的刚性。右侧的普通座椅则是以钢管焊接而成，结构是常见的“管板式”。
采用“板板式”骨架结构的座椅好处显而易见，非常结实、牢固。然而在座椅骨架与底座的接触点上，爱唯欧的座椅用上了激光焊接，增加支点强度。可别小看这样一个采用激光焊接的接触点，在发生严重撞击时，这个小小的支点承受座椅和驾驶员体重总和以及更大的重量，不牢固的座椅会产生移动变形的情况。如果座椅发生位移，那么安全带和气囊的作用就被大大削弱了。
『现场示范：爱唯欧椅套抗油耐污小试验』
爱唯欧的座椅结构到椅套材料的选用与国外版本Aveo一致，并没有因为国产后成本问题而变更座椅的材质和用料。织布椅套采用进口面料，防水性与坚韧的特质兼具。在座椅骨架的几个关键部位采用蓝色关键点，这几个关键点使用翻边冲压螺纹，不容易脱落，碰撞后不易变形，对提升安全有不小的帮助。
爱唯欧侧安全气囊位于座椅外侧，所以在换装椅套要注意不要遮挡这个位置。侧气囊的传感器则位于车辆B柱内侧下方，在感应到撞击后，侧气囊会引发类似微量炸药爆炸的化学反应，瞬间充气弹出。
与此同时，爱唯欧还采用二级预紧式安全带，除了常规的肩带预紧功能，还增加了腰带预紧功能。在碰撞发生时，将乘客最迅速紧贴的固定在座椅上，避免了二次碰撞带来的伤害。
● 编辑点评：
通过对爱唯欧拆解的过程，我们看到了很多消费者购车时看不到的东西。这些东西深深影响到车辆的安全舒适性，而且这些看不见的地方是厂商最方便偷工减料的位置。但爱唯欧并不是如此，我们能看到它在静音工程、座椅等方的努力。在讲究控制制造成本的今天，爱唯欧显得比较实在。（文/图/摄 冯景毅 张然）
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