● 变速箱油免维护
这款变速箱在设计上是终身免维护的，即无需更换变速器油，但是我并不确定它是否可以真的达到与车辆或者发动机同寿命，毕竟变速箱对油液的要求很高，如果在较恶劣的使用环境下其发生变质或者含有一些杂质将影响到变速箱的换挡速度以及品质。
液力变矩器的壳体拿下后，可以看到变速器的执行机构，同时主减速器以及差速器也集成在了变速器内部。由于在有限的空间内集成了更多的部件，也就给日后动力总成的空间匹配和布局留下了更多可操作余地。
车辆没有停稳之前，如果将档杆推到P档，也就是强行的让驻车锁卡入停车齿轮内的凹槽中，这势必会对二者构成较大的冲击，甚至会打坏齿轮，所以一定要将车辆挺稳后再挂入P档。
● 单一输入轴+三组行星排+执行元件组成执行机构
单一输入轴以及三组行星齿轮组的巧妙设计组成了一个布局十分紧凑的换挡执行机构，这也是该变速器可以做得更加小巧很重要的一点。 （点击查看更多关于AT变速器结构的相关知识）
主减速器采用了一个单独行星齿轮组，通过对行星齿轮组齿比的调校而实现不同的主减速比，从而匹配不同需求的发动机或者车辆。
● 全文总结：
在整个拆解过程中，这台变速箱留给我最深的印象就是“紧凑”，高度集成化以及巧妙的机械结构设计使它拥有更加苗条的身材。通过对阀体油道的优化，特别是电磁阀控制方式的改进，可以对变速器油实现更精确的控制，从而在更高精度的水平上实现换挡速度以及换挡品质的提升。（文/汽车之家 冯景毅）
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