● 红旗H7

悬架结构：前双叉臂 后多连杆

底盘亮点：与丰田皇冠相似

点评：采用了皇冠的底盘结构，铝制的转向节降低了簧下质量，对提升乘坐舒适性有一定帮助，虽然结构与皇冠相似，但是不知道在具体的调校上是否可以使乘客体验到皇冠那样舒适的乘坐感受。

● 红旗L7

悬架结构：不详

底盘亮点：非承载式车身

点评：由于整备质量超过了2吨，所以在设计上采用了非承载式车身，很多美国的豪华也都采用这种设计，虽然悬挂以及底盘更多的细节没能拍到，但是单从一个排气管的设计来看，该车还有需要进一步完善的地方。

● 东南V5

悬架结构：前麦弗逊 后多连杆

底盘亮点：V3菱悦、东南V5、东南V6都采用与翼神相似的底盘

点评：东南目前也是借助翼神这一套底盘，通过衍生出多款车型去丰富自己的产品线。虽然厂家宣称是五连杆式独立后悬挂，但经过仔细观察，它还达不到真正五连杆对车轮的精准定位的水平。

全文总结：

对于自主品牌在底盘上的模仿秀，我并没有贬低的意思，因为一部底盘的开发往往需要花费很长的时间以及大量的资金，开发出来后能否得到市场的认可还不确定，这对于起步时间不长，造车经验不足的自主品牌来说风险较大，而且底盘的开发与调校目前仍是自主品牌比较薄弱的一个环节。那么通过借助现有的成熟车型去开发一款自主新车也不失为一个好办法。当然，在这过程中一定要不断消化、吸收甚至是创新，否则只能停步不前。（文/汽车之家 冯景毅）

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