● 膝部气囊
GX7专门为驾驶员侧设计了膝部气囊，在C-NCAP针对小腿的得分项目中，GX7是唯一一款无论是100%重叠刚性壁障碰撞还是40%重叠可变形壁障碰撞测试中均获得满分的车型。
● 吸能溃缩与坚固难摧相结合以对乘员进行最大的保护
● LATCH接口对儿童座椅起到良好的束缚作用
儿童安全座椅通过LATCH（兼容ISO FIX）接口进行固定，在车辆发生碰撞时，接口的牢固程度就显得尤为重要，它必须要对儿童安全座椅起到良好的束缚作用。
● 侧面碰撞
由于侧面碰撞时，车体吸能的空间比较小，往往就需要通过尽可能坚固的材料以及特殊的工艺来减小碰撞对乘员舱的侵入。GX7在B柱和门槛的位置采用了激光焊接的工艺，它的好处就是在车辆发生侧面碰撞时，使其向着理想的设计状态发生变形。
从2012年7月1日起，C-NCAP将启用新的碰撞评价标准，新规程对车辆的安全性提出了更高的要求（详情请点击），特别是将正面40%可变形壁障碰撞的试验速度由56公里/小时提升至64公里/小时，可谓与E-NCAP接轨。不要小瞧增加的8公里/小时，如果想要再拿到高分，往往就需要对车身安全结构进行重新的设计和考量。
总结：
对于这样一款自主品牌SUV来说，不否认它仍然存在着可以提升和改进的地方，但毕竟你只需花10万元左右的钱就可以买到20多万元的车才可能有的超5星安全。总之，我很欣喜的看到自主品牌车型在车身安全、内在品质、抑或是性能等方面所取得的长足进步，也正是它们的存在，让很多人圆了自己的汽车梦。（文/汽车之家 冯景毅）
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