◆ 真正的制动防抱死系统（ABS)
平时我们常说的ABS全称为“Anti－lock Break System”，中文译名为制动防抱死系统。该系统可以使轮胎在紧急制动时保持滚动，从而避免由于轮胎抱死导致的车辆失控现象。
ABS由液压制动系统、轮速传感器、制动压力调节器、ECU等部件组成。其工作原理就是由轮速感应器监测车轮的转速，获得的信号汇集到ECU内分析，一旦监测到车轮快要抱死时，电子控制器会发出指令给制动压力调节器，由它实现制动、保压、减压、再增压的过程，避免轮胎抱死。
◆ 实际效果大有不同——千万别上当
所谓的“机械ABS”的结构非常简单，没有任何传感器反馈来自轮胎的信息，其调节的范围也是按照阀本身预设的数据工作，并且需要驾驶员的配合才能实现防抱死功能，因此它的工作范围很局限。而真正的ABS则是实时监测车轮的转速信号，无论在空载、满载，在各种路况下都可能对制动力进行直接控制。在这一点上，他们的差距非常大。
在实际驾驶中，ABS系统启动时，由于系统在不断重复着保压、减压、增压的循环，所以制动踏板会产生振动。装备感载比例阀的车型仅能根据车辆载重情况增大或减小制动力，并不像ABS系统那样实时控制制动力靠近抱死临界值，所以也就不会有振动。
全文总结：
可见，机械ABS、电子ABS及感载比例阀完全就不是一码事，没有轮速传感器信号的反馈，根本做不到对车轮抱死临界状态的实时控制。也许是商家自己都不是很清楚这三者的区别，也可能将名称往ABS上靠是为了更容易销售，但这确实误导了一部分消费者。换句话说，专业、真实的引导，才能使消费者心甘情愿。而作为消费者本身，我们要清楚这些配置的区别，又或者您要仔细询问销售人员车型的具体配置，谨防上当受骗。（文/汽车之家 张弓然）
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