| 本田 3.5L V6 J35Y1发动机技术参数 | |
| 排量 | 3471ml |
| 气缸排列形式 | V型6缸 |
| 缸径×行程 | 89×93mm |
| 压缩比 | 10.5:1 |
| 缸盖/缸体材料 | 铝合金/铝合金 |
| 最大功率 | 282Ps(207kW)/6200rpm |
| 最大扭矩 | 342N·m/4900rpm |
| 特有技术 | i-VTEC可变气门升程、VCM可变气缸管理技术 |
『3.5升的J35Y1发动机搭载于2013款雅阁V6车型上』
J35系列发动机可以算是沃德十佳榜单上的“常客”了，曾入选2005、2008和2009年度的沃德十佳发动机，时隔4年之后再次登榜，凭的是什么？
此次登榜的J35发动机是其最新型号J35Y，相比前面那台K24W，同属“EARTH DREAMS”系列的J35Y发动机就没有那么多明显的改变了，没有出色的动力参数，也没有缸内直喷技术，而且依然是原来那个单顶置凸轮轴的结构。
J35Y型发动机在技术方面比较独特的就是它的可变气缸管理技术VCM（Variable Cylinder Management），老款雅阁（即国内在售款）上使用的J35Z以及更早的J35A发动机都有提供VCM技术的版本。
『海外的老款雅阁上使用J35Z型发动机就带有VCM技术』
简单来说，VCM技术，就是基于本田的VTEC技术，在气门摇臂上做文章，通过断开摇臂来关闭某个气缸的进排气门，使其不受凸轮轴驱动，这个气缸也就被“关闭”了。J35Z发动机的VCM有三种模式：
1、六个气缸全部运转；
2、关闭两个气缸变成“V4”发动机；
3、关闭一列的三个气缸，使其变成“直列3缸”发动机。
本田在新的J35Y上对VCM的模式做了精简和优化，只留下了“6缸”和“3缸”模式，始终保持工作的3个气缸则搭载正常的VTEC技术，通过摇臂的合并和分离来实现气门升程的变化。
对于讴歌而言，6速自动变速箱并不新鲜，但是本田车型之前大多停留在CVT和5AT的水平，这一次本田对J35Y的搭档进行了升级，换上了6速自动变速箱，二者配合在2013款雅阁上得到城市油耗为11.2升/100公里（21mpg），综合油耗9.4升/100公里（25mpg），对于一款V6的车型而言，我认为是个不错的成绩。
点评：
这台发动机经过优化以后与6速自动变速箱搭配，11升左右的城市百公里油耗基本上与普通的2.4升车型相当，对于一台3.5升的V6发动机而言经济性表现值得肯定。VCM技术仍然是其最大的亮点。不过可能是受结构所限，这台单顶置凸轮轴的发动机并没有像K24W那样引入直喷技术，我认为它还有更大的进化空间。
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