◆ 遇到漏油就真成“偷油”了
我们在前面提到过，拥有油气回收系统的加油机，通常使用专用的胶管连接油气回收油枪和加油机机体，这种胶管可能遇到的一些情况会让油气回收真正变成“偷油”行为。
问题出在软管的接头处，因为加油枪经常转动，所以加油软管接头处的密封圈磨损较快，当磨损较严重时，密封效果会变差，压力较大的输油管内的油液就会进入到油气回收管内，随回收管回到油站储油罐内，如果在加油中发生这种漏油情况，那就意味着已经通过流量计在加油机上计价了的部分燃油又随着回收的油气回到储油罐中，导致加油机的示数和实际加注的油量产生较大误差。情况严重的时候，甚至不打开油枪开关未往油箱里加油时加油机示数就开始走字了。
这类情况造成的加油机示数误差常常会超过国家限定的误差上限（0.3%），已经可以归为“偷油”的行为了，需要加油站定期检查和更换容易磨损的软管接头密封圈，如果您在使用油气回收加油机加油时发现这种未开始加油就先走字的情况，请更换加油机或者加油站，避免“被宰”。
● 关于油箱：50升的油箱加52升油？
相信有不少网友都关注过这样的问题：某某车主去加油站加油，从油量几乎显示为零到完全加满，最后加注的燃油量竟然要比油箱容积还大！50升的油箱加进去52升的油，这怎么可能？于是大家都很顺理成章地认为加油站一定有猫腻。
这个问题要分两面来看，首先我们要知道的是，如果加油量轻微超出油箱容积，有可能是正常情况。国家标准规定，车辆燃油箱的额定容量（指燃油箱允许贮存的燃油量，一般就是大家在车辆配置表上看到的那个容量）不得大于其最大容积的95%（最大容积指根据油箱内表面几何尺寸计算得到的容积）。也就是说，一辆标着油箱容量50升的汽车，其实际最大容积要大于52.63升（50÷0.95），再加上汽车油箱加油管之类的容积，灌进去53升油应该问题不大。也就是说，如果您是将油液一直加满到油箱口的话，那么一辆油箱几乎见底的车辆最终加满油时所注入的燃油体积是有可能轻微超出其额定容量的。
另一方面，如果您加注的燃油量和车辆的油箱容量相差幅度超过10%甚至更高时，就要考虑是否是加油站存在计量问题，比方说如果一辆油箱50升的家轿在加油机上显示的加油量达到了六七十升，那么这里面一定有蹊跷，至于作弊的手段，则有很多可能，有可能是像我们文章开头提到的“加油枪停顿加油”，也有可能是下面的作弊方法。
● 加油站真正的偷油“手段”是什么？
其实，“偷油”的重点并不在“油枪”，实际上，加油站真正的作弊手段要比我们想象的高明的多，除了像开头提到的“停顿法”那样在加油手法上做文章，奸商们更多是在加油机内部作文章，方法隐蔽不容易被察觉，而且加油机示数与实际出油量的误差常常大到离谱，动辄百分之十几的误差，如果和前面我们提到的油气回收系统造成的百分之零点零几的误差相比，这些作弊方法的效果可是要“好”上百倍甚至上千倍。牟取暴利的效果也直接的多，比较多见的方法如下：
1、在加油机内部偷接回油管，使部分油液通过流量计之后返回油罐；
2、更换流量计传动齿轮，使流量计传感器的脉冲周期变化；
3、在不同标号油罐之间偷接3通口，用低标号燃油冒充高标号燃油销售；
4、更有甚者，通过更换、改动计量芯片、主板等方式更改加油机参数，以电脑控制或遥控方式在加油过程中“多走字，少出油”。
虽然质检部门会对加油机定期进行计量检验，检验合格的加油机设备上也全部加有铅封，但是由于这些铅封加在计量主板、流量计等设备上，在加油机内部，消费者从加油机外观上无法辨认出加油机内相应设备的铅封是否正常，所以即使加油站改动了相关设备，消费者也无法辨认出来。
小结：
在这篇文章里，我们为大家粗略解读了关于加油站“偷油”的热点问题和加油站真正的偷油作弊方法。油气回收对于我们而言造成的损失，其实可能没有大家想象的那么严重。同时需要注意的是，现今加油站的偷油手段越来越隐蔽，不易被消费者察觉。要想避免“被宰”只能靠自己多观察，平时尽量选择大型正规加油站，少去个人私营油站，以免遭受不必要的损失。对于“加油”这个话题，如果您有更多看法和观点，欢迎在评论中留言讨论。（文/汽车之家 范鑫）
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