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引入建筑元素 路虎设计创意总监聊设计

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给英伦范儿下定义

  [汽车之家 设计]  在对话芮哲勋先生之前,我们已对话过很多汽车设计师。每次对话前我们都会认真“做功课”,了解被访人的兴趣爱好、从业情况。我们甚至会努力分辨在他们长长的职位中隐藏的个人兴趣点。设计师、设计总监并不少见,但全球设计总监兼首席创意官这样的职位似乎颇有些文艺范儿,这次就让我们探究下这位创意总监心中的地道英伦范儿吧。

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● 受访设计师简介

  在文章开始前,我还是想略用篇幅介绍下这次受访人芮哲勋先生。他毕业于英国考文垂大学工业设计专业,之后又继续在英国皇家艺术学院汽车设计专业深造,现在,他是路虎全球设计总监兼首席创意官。

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● 英国范儿的定义

  回忆下不同国家的汽车带给人的感受,美国车的关键词也许是宽大、肌肉车、火箭尾;日本车的关键词也许是小巧、省油;德国车应该是机械;英国车是高贵、典雅、奢华吧。相信您一定会发现了,形容其他国家的车怎么都是那些具象的形容词,而英国车给人的印象似乎是在形容人,这是为什么呢?

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  个人认为,在这里设立大学的目的不仅是传播知识,更是培养一个人思考问题的方法,做适合自己的事。同时,英国是世界上最早的君主立宪制国家并持续至今,皇室、奢华、尊贵这些欧洲电影里才有的元素真正充斥在人们的生活中,无数的事物都会给予甚至可以说影响着设计师。这些事物造就了英国车与众不同的地方,反过来设计师也用自己的设计为这个古老的国度注入新的活力。到底在芮哲勋先生的心里路虎是如何去诠释英伦风呢?这让我们更加好奇。

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  但芮哲勋先生回答的第一句便是“很难说路虎是如何诠释英伦风”。在芮哲勋的心中,路虎这个拥有65年历史的英国品牌,英国精神早已包含在它的血脉当中,所以设计时一方面会去保持英国的传统血统,更重要的是面向现在的消费者、面向未来去融入新的设计元素。如果真的要去解读什么是英国元素的话,他认为就是一种原则的坚持。路虎家族的DNA是很难用明确的词汇详细描述的。

  当然仅得到如此答案的我们并不会善罢甘休,在我们的对话问题中有一个“保留曲目”就是希望得知设计师们在灵感枯竭时依靠什么“浴火重生”。我们得到的答案五花八门,芮哲勋先生的答案同样出乎我们的意料。

● 设计灵感来源自建筑?

  当我们提出设计灵感来源时,芮哲勋先生开怀大笑的表示这是一个好问题,同时解释了他职务抬头首席创意官的意义。“其实我不是大家通常说的汽车设计师,我还做建筑设计、装潢设计,甚至还有艺术品和家具设计,所以我的灵感更为广博,我想我应该是个创意师”。

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关于家族化设计及未来设计趋势

● 关于家族化设计和未来设计趋势

  对于一个有着65年历史的路虎品牌,芮哲勋先生心中未来的路虎设计除了继承以往精髓外,更重要的就是符合当下、未来人群的需要。从近期公布的这些概念车、量产车上我们可以看出路虎的线条变的更加圆润。

路虎路虎卫士2013款 2.2T 基本型

路虎路虎路虎DC1002011款 Concept

路虎路虎路虎DC1002011款 Concept

  以DC100概念车为例吧,这部路虎卫士的概念车似乎摒弃了现款卫士那种硬派、复古的造型。圆滑的线条代替了以往棱角分明的外观,不少人都接受不了。对此芮哲勋先生表示通过样本数为25万人的调查,得到的真实信息是90%的人喜欢DC100的设计,8%的人表示无所谓,当然还有2%的人非常厌恶这款设计。虽然设计团队会考虑每部分人群的反馈,但最终推出来的卫士肯定像现在的揽胜一样是全新的。他们绝不会沉湎于过去,他相信新一代的卫士以及未来路虎所有车型都会让大家眼前一亮,也会让更多人爱上这个品牌。

  芮哲勋先生对自己的设计如此自信是有原因的,我个人的理解就是他运用了“到群众中去”的方法。他会去尝试贴近购买人群的生活方式,想他们所想,用他们的角度看问题。比如想象他们要什么样的生活方式,甚至他们住什么样的酒店,在什么地方度假等等都仔细观察,最终的目的是设计出和他们生活息息相关的产品,所以我觉得在芮哲勋的心中,对于一款产品设计成功与否的评判标准并不仅仅是销量和是否延续路虎品牌元素,而是这个产品是否贴近用户生活。

 路虎路虎揽胜运动版2013款 3.0 TDV6 柴油极致运动版

路虎路虎揽胜运动版2013款 3.0 TDV6 柴油极致运动版

路虎路虎揽胜运动版2013款 3.0 TDV6 柴油极致运动版

  关于家族化设计,芮哲勋的想法也是“求同存异”。除了外观设计,他还透露了在内饰设计上,路虎同样注重家族化设计。以新一代揽胜运动版为例,驾驶舱中部仪表板水平方向与中控台垂直线条之间的醒目交叉充满了建筑学的力量感。中控台设计的较高以方便前排驾乘者使用控制按钮,打造出一种更富有包裹感的造型设计,这些设计趋势在未来的路虎车型上都可以找到呼应。

全文总结:

  现在的汽车设计有些类似我们的“老字号”经营,他们都面临着如何传承经典元素的同时开辟新天地的问题。正像双肾型进气格栅、“天使眼”、霍夫迈斯特拐角之于宝马,七孔式进气格栅之于Jeep一样,我们可以看到宝马的双肾型进气格栅已经变得更加立体、“天使眼”开了眼角、七孔式进气格栅开始出现精致的金属装饰,这就是传承与创新的表现。

  路虎也有属于它的家族化设计元素。这些家族化设计元素似乎并没有一个具体的表象,我们感受到的似乎还是那种名为英伦范儿的感觉。究竟什么是英伦范儿似乎没人能给一个准确的定义,我想这应该来自于文化的熏陶和历史的积淀。我们的历史更加璀璨,可供我们发挥、挖掘的元素更加丰富。您心中的中国元素是什么,您对于设计有何疑惑?希望您在下方给我们留言,下次我们会将您的问题带给更多的设计师。(文/汽车之家 唐朝)

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  • 揽胜运动版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.45 38.46 15.52
    测试文章:性格截然不同 测试路虎揽胜/揽胜运动
    评测编辑-张子仪:

    新一代揽胜运动版终于采用了与揽胜相同的开发平台,全铝车身的应用对于它的油耗和操控都有一定帮助,内饰科技感也比上一代车型有了明显提升。动力以及公路操控性在同级别中数一数二,不过越野时电子辅助系统的作用并不理想,还有一定提升空间。

    评测编辑-刘昱昕:

    全新一代揽胜运动版和揽胜共享车身、悬架、动力等众多技术,你只花了揽胜60%的钱,却可以得到一辆性能和揽胜相当的SUV,而且它在公路上的表现甚至更好。不过相较揽胜,揽胜运动版还是少了几分那种君临天下的霸气,而这正是很多人倾心路虎的原因。

    评测编辑-胡正暘:

    名称阐述事实。无论换代前还是换代后,揽胜运动版都堪称公路健将。王者气度是它跟揽胜之间说不清道不明的区别所在,揽胜是统帅,揽胜运动版就是将军。

  • 揽胜运动版 2010款 5.0 SC V8 HSE 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.89 41.10 --
    测试文章:公路悍将 测试路虎揽胜运动版5.0SC HSE
    评测编辑-孟庆嘉:

    在路虎品牌中,揽胜运动版绝对是公路性能杀手!5.0L机械增压发动机的爆发力惊人!接近跑车的性能让它处 于同类车型的佼佼者;另外,全地形反馈系统+低速四驱的组合也保证了它良好的越野通过性。和发现相比,它还是将公路特性极致的发挥了一把。

    评测编辑-梁巍:

    路虎是个纯粹的越野品牌,强大的全地形反馈系统能让你驰骋于各种荒野道路之上。不过今天这款揽胜运动版又将公路性能发挥到了极致,让我们感受到了路虎的另一面,也许你很少有机会去真正的感受纯粹的越野,但是5.0机械增压发动机+空气悬挂一样可以让你在公路上尽兴。

    评测编辑-罗浩:

    全地形反馈系统通过电脑来控制四驱系统的运作,从技术层面上说这是一款相当先进的越野车。但是我很担心在复杂路 况下电脑反复不断的控制差速锁分离和结合会不会令系统负担过重,相比之下还是公路性能更为抢眼。

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揽胜运动版

指导价:95.00-243.80万
级别:中大型SUV
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