● 内饰设计
奔驰的内饰设计历来以精致豪华见长,在它的竞争对手中,宝马注重运动而偏向朴实,奥迪善攀科技而缺乏沉稳,而在大型豪华房车的级别中,奔驰的这一特点使得S级一直在内饰氛围方面占据上风,相信每一个分别体验过S级、7系与A8的人都会感同身受。新S级的内饰一经推出,便获得广泛的称赞,在豪华感与舒适性方面,新S级还将继续俯视着对手。
● 动力系统及底盘技术
如果说外形和内饰上的进化让新S级看起来更加具有王者气势的话,那么在动力系统方面,新S级却对大自然极具亲和力。首先问世的几款动力系统中,除了采用V8双涡轮发动机主攻北美市场的S500(北美称为S550)之外,另外3款动力总成都获得了能耗评级A以上的成绩,它们分别是:采用柴油发动机的S350 BlueTec,采用汽油混合动力的S400 HYBRID,以及获得能耗评级为A+的柴油混合动力的S300 BlueTec HYBRID。
不过对于中国市场,个人认为柴油动力的引进目前依旧有些难度,不出意外的话,我们依旧会看到S400L HYBRID和S500L的身影。由于在E级车进行中期改款时,奔驰推出了最新的3.0L V6双涡轮增压发动机,因此不排除这台发动机会匹配到新S级上的可能,而这也是个人以为最适合中国市场的选择。
新S级(W222)动力系统 | ||
S400L HYBRID | S500L | |
发动机形式 | V6 | V8 |
排量(mL) | 3498 | 4663 |
压缩比 | 12.0:1 | 10.5:1 |
最大功率 | 305Ps(225kW)/6500rpm | 455Ps(335kW)/5250-5500rpm |
最大扭矩 | 370Nm/3500-5250rpm | 700Nm/1800-3500rpm |
0-100km/h加速时间(s) | 6.8 | 4.8 |
综合油耗(L/100km) | 6.3-6.8 | 8.6-9.1 |
在底盘技术方面,新S级第一次加入了可主动预判前方路况并做出反应的悬架控制系统MAGIC BODY CONTROL,通过位于风挡上的立体摄像机,装备了MAGIC BODY CONTROL的新S级可以探测到车前方凹凸不平的路面,之后系统迅速反应,通过调整减震器的阻尼来保持车身水平姿态,如同车辆一直行驶在水平路面一样。这款系统目前只可以在S500(或S550)车型上进行选装,而其他型号的新S级则标配了可以连续调整的主动阻尼系统ADS PLUS,以及增强版本的AIRMATIC空气悬架系统。
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