地点：北京通州地区
所属公司：交通部
占地面积：不详
设施：该试车场建于1998年，最外圈为高环跑道，场内拥有搓板路、卵石路、高速路、坡路、山路等整车测试路面，此外尾气排放、发动机性能、碰撞安全等专业试验也可在这里进行。
『外圈的高速环道』
地点：吉林省长春市郊外
所属公司：一汽
占地面积：不详
设施：该试车场包括4公里长的高环跑道以及由18种路面组成的可靠性试验路，其总长为8436米，综合性能试验路段总长2437米。该试车场也是我国具有寒带气候特点的车辆试验基地。
『外圈的高速环道』
地点：河北省徐水县
所属公司：长城汽车
占地面积：不详
设施：徐水试车场是长城汽车在建的一个项目，目前外部的高环跑道已完工，其分为三个车道，总长约7公里，最高设计时速240km/h。场内的多种操控性能综合试验路段还在建设，预计2014年全部完工，编辑在今年乘坐哈弗车型在外圈的高速环道也进行了相应的体验。
总结：
结合上篇文章来看，作为汽车工业十分发达的日本和韩国，在本土建造的试车场的面积通常都不是很大，特别是相比于在北美地区所建的试车场，这也与其国土面积狭小、人口众多有很大关系。中国作为一个快速发展的汽车市场，各大汽车厂商已经纷纷在中国建厂，同时一些研发测试的项目也在向国内迁移，再加上本土的自主品牌，所以未来大大小小的试车场也会越来越多。（编译/整理 冯景毅）
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