● 内饰部分
“园丁们”坦言“曾经的奇瑞不太注重市场调研”。仍旧用花来形容，就像是不注重大家喜欢什么类型、什么颜色的花，不过这一切在奇瑞E3立项之初便开始改变。 从设计草图上看，调研最明显的结果就是内饰造型的改变，这不光是死板-前卫-中庸的内饰造型变化，更是设计人员对于目标用户心理的不断揣摩。
■ 细节把控
谈起自主品牌产品细节，似乎不少人还存在偏见，认为它们还没有注意到这些细节。其实不然，这次走到台前的“园丁们”就包含了奇瑞感官控制小组的负责人，他就是邱延正。
细节把控这个词说起来简单，做起来难。于是，他们在工程设计阶段便使用CAE（计算机辅助工程）进行仿真分析，在工程设计验证后，开始制作硬模样件，进行从零部件到系统再到整车级的验证、调校。安全性、操控稳定性、动力经济性、排放、NVH，甚至是空调性能的考核与测试全部开始。
关于奇瑞的试验室我们此前在艾瑞泽7上市前就以进行过探秘，如果您对艾瑞泽7与奇瑞E3“出生地”感兴趣，不妨点击这里阅读。
当然，我们为您展示的只是把握细节其中很小的一部分，这肯定不足以说明一切问题。具体的执行效果还要到我们拿到E3试驾车，进行评测后，以及E3到您身边的4S店，您亲身试驾后才可定夺。不过，这些对细节的把控确实让我们看到了自主品牌对于品质的用心。
■ 供应商选择
为了保证产品的品质，奇瑞同样为E3寻找了众多知名供应商，下面的表格中只为您展示了一部分，看看您是不是都熟悉它们的名字呢？如果不熟悉没关系，近期科技就将为您揭开这些车企背后的巨人们的故事。
全文总结：
记得艾瑞泽7上市前，我的同事李博旭曾经奔赴奇瑞在安徽的“大本营”，参观了艾瑞泽的生产工厂以及开发试验室。他当时并未给出艾瑞泽7是否是一部好车的结论。时至今日，奇瑞E3摆在了我的面前，我同样无法给出结论。不过，就像上面说的那样，通过简短的介绍我们确实看出了奇瑞，或者说是自主品牌正在通过自身努力，提高产品质量的行动。希望它能真如向日葵那样，永远向着消费者盛开。具体成果如何，就交由最终可能会购车的您来评判，我们也欢迎您把自己的感受反馈给我们。（文/图 汽车之家 唐朝）
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