在这次C-NCAP测试中，江淮瑞风S5（以下简称‘瑞风S5’）与奔腾X80一样获得了五星级的评价，那么它在每个环节中的实际表现是否真的与X80一样出色呢？我们的分析会告诉您答案。
江淮瑞风S5 2.0T 手动尊享版 | ||
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分 | 12.98分（满分18分） | |
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验得分 | 13.41分（满分18分） | |
可变形移动壁障侧面碰撞试验得分 | 18.00分（满分18分） | |
座椅鞭打试验得分 | 4分（满分4分） | |
加分项 | 驾驶员侧安全带提醒 | 0.50分 |
前排乘员安全带提醒 | 1.00分 | |
侧面安全气囊及气帘 | 1.00分 | |
ISOFIX装置 | 0.50分 | |
1分 | ||
总分 | 52.4分（满分62分） | |
星级 | ★★★★★（≥52分且＜60分） | |
- 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：12.98分（满分18分）
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『江淮瑞风S5 2.0T 手动尊享版正面100%重叠刚性壁障碰撞试验』
- 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：13.41分（满分18分）
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『江淮瑞风S5 2.0T 手动尊享版正面40%重叠可变形壁障碰撞试验』
- 可变形移动壁障侧面碰撞试验：18分（满分18分）
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『江淮瑞风S5 2.0T 手动尊享版可变形移动壁障侧面碰撞试验』
- 座椅鞭打试验：4分（满分4分）
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『江淮瑞风S5 2.0T 手动尊享版座椅鞭打试验』
- 加分项：4分（满分4分）
江淮瑞风S5 2.0T 手动尊享版 | |
驾驶员侧安全带提醒装置 | 0.50 |
前排乘员测安全带提醒装置 | 1.00 |
侧安全气囊及气帘 | 1.00 |
0.50 | |
车身电子稳定系统 | 1.00 |
被测的瑞风S5车型版本为2.0T 手动尊享版，在安全配置上较为齐备，因此获得了满分4分的加分。另外，除搭载2.0L自然吸气发动机的两款车型之外，其它版本的瑞风S5都配备了车身电子稳定系统。
小结：
虽然瑞风S5获得了五星评价，但对于乘员胸部的保护，特别是在正面碰撞时后排乘客的保护依然需要提升，从得分上来看，这也是此次除X80之外的三款自主SUV所共同面临的一个问题。
编辑总结：
| 奔腾X80 | 瑞风S5 | 陆风X5 | 长安CS35 | |
正面100%重叠 刚性壁障碰撞 （满分18分） | 15.63 | 12.98 | 13.32 | 13.49 |
正面40%重叠 可变形壁障碰撞 （满分18分） | 17.29 | 13.41 | 14.92 | 13.52 |
可变形移动壁障 侧面碰撞 （满分18分） | 18.00 | 18.00 | 18.00 | 18.00 |
座椅鞭打试验 （满分4分） | 4.00 | 4.00 | 3.45 | 1.25 |
加分项 （满分4分） | 4.00 | 4.00 | 1.50 | 1.00 |
总分 （满分62分） | 58.9 ★★★★★ | 52.4 ★★★★★ | 51.2 ★★★★ | 47.3 ★★★★ |
『表格中红色表示最高分，蓝色表示最低分』
以C-NCAP的成绩来看今天这四款自主品牌SUV，可以发现，我们的自主品牌已经不仅仅满足于堆砌廉价的电子配置、模仿他人的外观设计，而真正开始致力于研究和制造出更加安全的车型。
在这四款车中，成绩垫底的长安CS35作为这四款车里唯一的小型SUV，虽然位居第四，但并不是所有环节都是最差的，真正令它成绩落后的环节在于座椅鞭打试验和加分项，CS35需要在前排座椅的安全性、以及安全配置等方面进行进一步提升。
成绩排在第三的是陆风X5，它拥有俊朗的外形以及不错的车身架构。但是安全配置的不完备，以及对于正面碰撞中后排乘客保护不足使得陆风X5最终没能获得五星评价。
排名第二、获得五星评价的是瑞风S5，与第三名陆风X5不同之处在于，瑞风S5有着齐备的安全配置；而与陆风相同的是，瑞风S5在正面碰撞中对于后配乘客的保护依旧需要提升。
最终，此次C-NCAP自主SUV评价的冠军是奔腾X80，不论是对于乘客的保护，还是安全配备，X80都表现出了不俗的实力，甚至在得分方面超越了同期的沃尔沃V40。总体来看，自主品牌已经开始逐渐重视在车辆被动安全方面的研发，不过在不久的将来，国内外的安全评价机构都将引入主动驾驶辅助系统的评价，希望我国的自主品牌可以在主动安全方面也可以做到真正与国际同步。（文/图 汽车之家 张戈）
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