雷诺Twizy 80
[汽车之家 碰撞解析] 这篇碰撞解析文章涉及的车型有些特殊，它们与我们所熟悉的微型车略有不同，更小的车身尺寸，更轻的重量，动力系统大多采用电动技术,续航里程不长，国内也有一些厂商在制造这类车型，而某些城市已经赋予了这类车型上路的权利，但它的安全性如何，我们似乎对此并无太多概念。E-NCAP针对此类车型制定了一套碰撞测试流程，当发生正面碰撞和侧面碰撞时，车辆的被动安全性能能给乘员提供良好的保护吗？
◆ 怎么测？
● 雷诺Twizy 80
| 雷诺Twizy 80基本信息 | |
| 座椅数量 | 1 |
| 动力类型 | 电机驱动 |
| 整备质量 | 474kg |
| 最高时速 | 80km/h |
| 安全配置 | 主安全气囊，驾驶侧四点式安全带 |
Twizy 80是雷诺推出的一款四轮单座电动车，法国人为了这个项目投入了超过400万欧元。这款车最高时速可达到80km/h，来自国外媒体的测试报告中称，Twizy没有车辆动态稳定系统，但在一系列动态测试中表现稳定。在被动安全方面，雷诺不仅对它的车身牢固程度十分自信，它还是这4款参与碰撞车型中唯一一款装配安全气囊且为驾驶员配备四点式安全带的车型，这在碰撞测试中帮了不小的忙。
相关视频：
小结：
尽管雷诺Twizy 80在正面碰撞过程中，乘员舱结构保持完整，但由于车头的吸能缓冲空间较小，在巨大冲击的作用下，假人承受压力较大，安全气囊和安全带起到的作用至关重要。较危险的一幕出现在侧面碰撞，由于没有车门，壁障车可直接与假人接触，而在撞击力的作用下，假人头部甩出车外，在实际碰撞事故中，这些都可能致使乘员遭受严重创伤。
Club Car Villager 2+2 LSV
● Club Car Villager 2+2 LSV
| Club Car Villager 2+2 LSV基本信息 | |
| 座椅数量 | 4 |
| 动力类型 | 电机驱动 |
| 整备质量 | 541kg |
| 最高时速 | 40km/h |
| 安全配置 | 前排三点式安全带，后排两点式安全带 |
Villager 2+2 LSV是美国高尔夫球车制造商Club Car生产的一款高尔夫球车，通常情况下，这种车只会在高尔夫球场以及周围酒店通勤用，而把它开到公路上的机会并不多。这款车的最高时速为40km/h，尽管如此，它仍要面临以50km/h撞向可变壁障的碰撞测试，E-NCAP碰撞机构认为，这种车并不能排除与其它车辆以较快的速度发生正面碰撞的可能。
相关视频：
小结：
高尔夫球车出现这种程度的碰撞事故确实几率较小，因产品定位及使用环境缘故，在车身结构的设计方面可能并未过多考虑在碰撞事故中对乘员的保护效果。正如图片以及视频中所展示的场景，无论是正碰还是侧碰，车上的假人都面临了很大的威胁，特别是侧碰，由于车身离地高度较低，壁障车以50km/h的速度直接装入车内，虽然假人数据反馈并不是那么糟糕（被撞出的座椅化解了一部分撞击力），但试想在现实中被拦腰一击后的场景是多么可怕，另外一个值得关注的是，通常情况下，乘客会坐在副驾侧和后排，他们同样存在很大受伤风险，但本次试验仅对驾驶员进行评价。
Ligier IXO JS LINE 4 Places
● Ligier IXO JS LINE 4 Places
| Ligier IXO JS LINE 4 Places基本信息 | |
| 座椅数量 | 4 |
| 动力类型 | 0.5L汽油发动机 |
| 整备质量 | 465kg |
| 最高时速 | 70km/h |
| 安全配置 | 三点式安全带（前后） |
Ligier是一个来自法国的汽车厂商，这家厂商有超过20年的汽车赛事经验，在民用车领域，这样的微型车是Ligier主要的产品，在微型车领域，Ligier在欧洲所占市场份额超过40%。Ligier IXO JS LINE 4 Places是一款搭载汽油发动机的车型，发动机排量为0.5升，它的最高时速可达70km/h。
相关视频：
小结：
如果在现实情况下的正面碰撞中出现了安全带上固定点脱开的情况，乘员将面临严重的安全威胁，试验中，假人的头部直接撞向方向盘，身体因缺少束缚力而滑向仪表台下方，试想下，当发生二次碰撞事故或翻车后，车内人员会遭受什么样的打击。
Tazzari ZERO
● Tazzari ZERO
| Tazzari ZERO基本信息 | |
| 座椅数量 | 2 |
| 动力类型 | 电机驱动 |
| 整备质量 | 542kg |
| 最高时速 | 100km/h |
| 安全配置 | 三点式安全带 |
Tazzari品牌由Erik Tazzari于2006年创办，公司创办之初便定下一系列电动车的研发目标，研发团队希望在电动技术上寻求突破，结合采用轻量化设计的铝制底盘结构使得Tazzari电动车的最高时速可达到100km/h。Tazzari ZERO正是实现研发目标的一款车型。
值得一提的是，Tazzari ZERO的电池有两部分组成，它们分别装配在车身的前部和后部，在正面碰撞过程中，安装在前部的电池对乘员舱下部造成了挤压并影响到了假人的脚部和小腿，但这两个部位在本次试验中并不进行评估。
相关视频：
小结：
Tazzari ZERO是这4款车型中跑得最快的一款车，更高的速度给安全方面也带来了更大的风险。正面碰撞测试中，被拉断的安全带丧失了对假人的束缚作用，直接导致了假人受伤风险提高，在实际碰撞事故发生时，这会给乘员带来极大的安全隐患，特别是发生二次事故时。
编辑总结：
目前，有些国内厂商也在生产这种微型车级别的电动车，在国内的一些地区，此类车型还可申请机动车牌照上路行驶，但还没有厂商能够对此类车型的安全性做个明确的说明，相比之下，大家更关心的是充电时间以及续航里程方面的情况，这次E-NCAP做的碰撞测试让我们对现阶段的此类车型的被动安全性有了大致了解，受车身结构所限，撞击速度在50km/h时，尽管乘员舱结构大多可以保持完整，但巨大的撞击力传至车内后，安全带很难对乘员的移动起到限制作用，有些甚至出现失效，总之，车辆很难给车内乘员提供较好的保护。
我们也希望有关机构能够对国内的相关产品的碰撞安全性进行一个有针对的测试，以此规范该级别车型的被动安全性能。（图/文 汽车之家 李博旭）
相关链接：
汉兰达最好/CX-9差 IIHS碰撞5款SUV成绩
http://www.autohome.com.cn/tech/201404/180653.html
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