见证发动机诞生神龙发动机工厂参观

唐朝

2014年07月29日 00:25 原创来源：汽车之家

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铸造与缸体加工

　　[汽车之家工厂揭秘] 汽车的组装工厂我们已经参观了不少，不过其“心脏”——发动机的组装却很少涉及。发动机的组装需要经历哪些步骤？生产线上为什么要有小镜子？红色漆料难道是要涂装的？发动机的装配要经历几次翻转？发动机的装配又为何要使用到无纺布？......

缸盖、曲轴机加工与缸体组装

缸盖组装

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合装与检测

全文总结：

　　襄阳发动机工厂目前生产多款增压发动机，其中1.6T发动机可谓PSA集团“当家花旦”，雪铁龙C4L部分车型，即将改款的雪铁龙C5，以及宝马1系、上一代的MINI COOPER S都搭载或曾搭载这台发动机。单涡轮双涡管、涡轮增压、缸内直喷等技术加身让其屡获发动机大奖。未来，襄阳发动机工厂还将生产2008部分车型使用的1.2T发动机，以及东风自主品牌将会搭载的，根据1.6T发动机扩缸而成的1.8T发动机。

　　通过参观我们可以看到，发动机的制造步骤相比整车制造更少，神龙汽车有限公司襄阳发动机工厂使用的坯料由旗下供应商完成，这里会进行原料的熔铸、初加工。在发动机组装工厂中，机加工负责将坯料加工至设计精度，组装工序中计算机自动选配轴瓦系统等提高了发动机组装的精确性，伺服拧紧机保证拧紧力矩的准确，这一系列的措施保证了发动机组装的精确性。（文/图汽车之家唐朝）

相关链接：

　　揭秘身世/探产地国产标致2008亮点解读
　　http://www.autohome.com.cn/tech/201402/722941.html

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文章标签：工厂揭秘

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评测编辑-黄荣嘉：	整体来说，C4L 1.2T的表现还不错，动力方面我是挺满意的，足够日常使用，舍得踩油门的话也可以开得比较爽。悠着开的时候，C4L 1.2T油耗不高，市区里走走停停的启停功能确实能帮上忙，但如果是较为急进的驾驶风格，那油耗就不低了。再结合价格和配置考虑，这台试驾车售价为16.19万，感觉还是有点贵了，这里扣掉1分。当然，如果经销商优惠给力的话，这1分也可以补回去。最后我给它7分。
评测编辑-梁海文：	在测试之前，我也是对小排量涡轮发动机持有怀疑的态度，主要是担心低转的时候动力不足和涡轮介入的时候会不会有突兀感，对这两个问题，C4L都解决得不错，同时10.04秒的0-100km/h加速成绩不算很快，但满足日常使用是没问题的。而油耗方面，6.7L/100km的表现值得肯定。
评测编辑-何家荣：	小排量涡轮增压发动机已经成为主流，雪铁龙C4L推出1.2T车型显然是为了迎合潮流。从各项实测试数据来看，它的表现只能说符合预期，行驶感受也比较中庸，在动态环节并没有给人留下深刻的印象。另外，其1.2T自动挡车型的价格并不低，目前的情况来看1.8L车型性价比更高。另外，同价位车型中也不乏性价比更高的选择，同样值得大家考虑。

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评测编辑-梁巍：	这款车的最大亮点就是增加了一个自动启停系统，对于节能减排有一定的作用，并且实际体验来看系统运作起来并不太影响舒适性，还是有实用性。
评测编辑-胡正暘：	目前自动启停系统在这个级别里还不多见，一次积极的尝试。
评测编辑-罗浩：	C4L STT版本最主要的改进就是增加了自动启停系统，这套系统使用起来很方便而且舒适性不错，另外车辆配置方面也有小幅提升，值得考虑。

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评测编辑-梁巍：	东风雪铁龙沉寂了许久之后终于拿出了一款给力的产品，无论从外形、配置、动力几个方面在同级别产品里都能站得住脚了，并且这次新车上市的价格还算合理，只是车型有些少。
评测编辑-胡正暘：	之前东风雪铁龙的销售部门和设计部门肯定有过不少摩擦，但这回他们站在一起并肩战斗。C4L跟上了中国消费者的思路，该有的都有了，重要的是看起来不再特立独行，甚至还很不错。全系没有导航略遗憾，这是个显档次用的配置。
评测编辑-罗浩：	C4L的1.6T+6AT动力组合性能表现出色，在设计、做工和实用性方面也都令人满意，只可惜首批上市的车型较少，而且1.6T车型的售价没有什么惊喜，不过这款车代表了东风雪铁龙在紧凑型车领域的一次全面的技术革新，值得称赞。

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