除了在车身安全这些被动安全方面努力之外，沃尔沃在主动安全上也一直有所研究。例如我们接下来要讲的注意力识别系统和自动驾驶。
● 注意力识别系统
沃尔沃的注意力识别系统主要的作用是当驾驶者出现注意力不集中，没有将注意力集中到前方道路上时进行提醒。该系统通过设置在A柱的摄像头以及方向盘后方的两个红外发射器进行监控，该系统通过司机眼部闭合的频率等来判断其是否出现打瞌睡或走神的迹象，进而发出警示提醒，帮助司机将注意力集中在驾车上。
沃尔沃透露，目前该技术还处于概念测试阶段，在测试完成后，能够在不久的将来推行，并最终用于自动驾驶汽车。在未来自动驾驶汽车上，该系统还可以通过驾驶者的状态，来判断和完成车辆是否需要启动自动驾驶功能的切换。
● 自动驾驶
自动驾驶技术是沃尔沃目前在着力研发的一个最新技术，这项技术也是安全科技的一个延伸。据数据统计，一个驾驶员大约有25%的开车时间注意力并不集中于驾驶上，而是在干别的事情，这段开小差的时间对于驾驶来讲是十分危险的。而自动驾驶技术的实现，可以让驾驶者从开车这件事中解放出来，真正、踏实去做自己想干的事情。>>建议您先点击下面视频对沃尔沃自动驾驶技术有个初步了解：
沃尔沃的自动驾驶项目被称为“Drive Me”。沃尔沃汽车对自动驾驶有着明确的发展规划和技术路径，实现步骤分为4个阶段：驾驶员辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。沃尔沃已经到达高度自动驾驶阶段，开始向完全自动驾驶迈进，并进入到实质性的项目测试和商业化阶段，据了解，未来的新一代XC90将搭载高度自动驾驶技术。
沃尔沃目前和哥德堡市政府联合进行自动驾驶的实际道路测试工作，该测试项目包含100辆沃尔沃自动驾驶汽车，将全部以日常行驶状态在瑞典哥德堡市公路上进行测试，全部测试将在2017年完成。该项目还包括全自动的泊车功能，不需要驾驶员在车内。此功能可使车辆自动寻找空余车位并泊车。
我们在哥德堡市内体验了一次自动驾驶，体验车辆是一辆基于V60打造的测试车。上路之后，工作人员并没有通过导航设定目的地，而是进入到测试路段后按下自动驾驶启动按钮，开始自动驾驶，整过过程就像我们启动定速巡航一样，没有什么特别的感觉。而在开启自动驾驶功能后，车辆以60-70km/h（该道路限速70km/h）这样的时速在一段开放的道路中开始自动行驶。
但是由于路况过于理想，这次体验其实并不是很彻底，由于时速较高，测试道路也没有急弯，此次体验像低速跟车、拐急弯、驶离主路、超车等功能我们并没有感受到。当然，作为一个尚处于测试阶段的技术来看，或许厂家没有在开放性道路让我们体验上面这些情况也是出于安全考虑。
>>您还可以通过视频，查看此前我们录制的自动驾驶（车内+车外视角）视频：
在测试车的后备厢中，我们看到了密密麻麻的测试仪器。据工作人员介绍，自动驾驶车辆的探头将是在售车型的两倍，同时新车还将搭配更多控制技术，还将有2个信息处理电脑（以备其中一个出现问题），其成本还是非常高的。但随着技术的发展，这些技术都将进行更好的集成，未来量产车上我们不会看到在后备厢中摆放如此多的设备。
当自动驾驶车辆行驶到指定地点后，该车还可以自动停车。沃尔沃的智能停车允许车辆自动寻找车位并停好，之后会发送信息到车主的手机中。在取车的时候，该车辆还能够自动驶出停车区，驶向取车区域让车主提车，实现智能用车。
如果一个人喝了酒之后，想启动自动驾驶回家，这种情况是否会受到处罚？沃尔沃方面对于该问题的回复是，沃尔沃车内会有酒精识别仪器，如果是酒驾开车的话，那么车辆是不能着车的，也就不用担心自动驾驶是否会启动和后面的事情了。
此外，我们了解到在一些恶劣天气下，自动驾驶系统并不能启动。还有由于日常道路行驶的不确定性，面对一些突如其来的情况自动驾驶技术将如何应对（尤其是国内用车环境），这些其实都是对自动驾驶这项技术在实际应用中的挑战。
除了沃尔沃之外，像谷歌、博世、奔驰、宝马、特斯拉、凯迪拉克以及日产等都在研发相关的自动驾驶技术。当然，沃尔沃目前的成果也仅是阶段性的，沃尔沃还需要一步一步的向前走，测试中存在的一些问题，也希望能在未来进一步解决。
对于中国消费者来讲，目前自动驾驶还没有引入到国内的计划，由于中国路况的复杂，沃尔沃要想将该技术引入到中国市场的话可能还需要一段时间。>>我的同事盛元珺此前也体验过沃尔沃的自动驾驶，您也可以点击下面链接进行了解。
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