进化里程碑 捷豹全新XE技术亮点揭秘

● 揭秘动力总成——节能技术是主打

关键词：Ingenium发动机、3.8升/100公里油耗

　　对应全新的智能全铝架构，捷豹规划开发了全新的Ingenium系列发动机，并且在新建的捷豹路虎发动机制造中心投产。

　　Ingenium发动机家族的首款产品是2.0升排量Ingenium柴油发动机，也是XE此次亮相的动力总成当中最具看点的一款。在技术方面，发动机采用了博世提供的压力达1800bar的共轨直喷系统，VGT可变截面涡轮增压技术，尾气后处理方面采用低压EGR（废气再循环）技术。它集多种提高效率的优化技术于一身，例如可变水泵、可变排量机油泵、全铝缸体、轻量化缸盖等等，目标直指燃油经济性。

　　这台发动机在参数上确实优势明显，最大功率163马力，最大扭矩380牛·米，该发动机达到了欧6排放标准，油耗水平达到了75mpg（英里每加仑），换算成我们熟悉的单位，油耗等于3.8升/100公里！二氧化碳排放也仅为99克/100公里，领先目前主流的竞争对手！

　　官方并未透露Ingenium系列发动机的后续规划，不过我在XE说明会的现场发现了线索，我在XE结构展示模型上看到了另一台柴油发动机，并与工程师确认了其身份——一台高功率版本的2.0升柴油发动机，属于前面那台2.0升柴油发动机的后续产品，它们同属于捷豹的Ingenium发动机家族，不同之处在于该发动机搭载了两颗涡轮增压器串联组成的双涡轮增压模块。至于该发动机的动力输出水平，工程师唯一能告诉我的就是“更强大”，至于强大多少，就要等时间来揭晓答案了。 

　　至于XE其他的动力选择，则是在目前捷豹车型上作为主力两台直喷发动机——四缸的2.0升涡轮增压发动机和3.0升V6机械增压发动机，其中3.0升机械增压发动机搭载在XE S车型上，最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛·米，0-60英里/小时（0-96公里/小时）加速仅需4.9秒。（点击这里了解更多3.0升增压发动机的信息）

　　同时，XE全系配置启停系统，并且配备Smart Regenerative Charge技术，采用了可断开的发电机，类似宝马EfficientDynamics技术，可在需要动力时断开发电机减少动力损耗，使车轮端获得更多的动力输出，而在滑行或是匀速等工况下再接通发电机为车辆及蓄电池供电，这样在提供驾驶乐趣的同时，也兼顾了车辆的能耗表现。

　　捷豹匹配的变速箱并没有变化，仍然是捷豹已经在使用的6速手动变速箱和8速自动变速箱，6速手动变速箱采用轻量化设计，并采用半干式油底壳，转动损失减少40%，效率更高。自动变速箱则是来自ZF的8HP系列产品。