车身侧面看着变化不大，但对比起来你会发现这台车身长度达到5020mm的中大型车看着很协调、自然。池田先生表示，他们针对车身侧面也进行了适当的调整，当中包括了把车窗的下沿高度降低，C柱的车顶弧线做得更加平滑，后备厢边缘略微翘起等，而这一切都是为了让它的车身侧面看上去更加舒展。
在聊到尾部设计的时候，秋山晃先生和池田先生的看法是完全相同的。在他们看来，平常人去看一台车的时候，看到车尾的机会很多，尤其是在道路上行驶的时候，因此对于一台车的评价尾部设计也是非常重要。
之前已经提及过，为了吸引更多年轻消费者，皇冠的前脸设计变得犀利了许多，而为了前后保持一致，不会给人虎头蛇尾的感觉，他们在全新一代皇冠的车尾设计上也采用了与前脸设计相同的风格，并且加入了一些大胆的设计元素，比如那锐利感相当不错的尾灯，这可是在之前的皇冠上都没法看得到的设计。他们还提到一个关键点：“我们希望可以做到在街道上行驶时，车辆的行驶姿态以及车尾的设计可以吸引到路上的行人，让他们产生兴趣，然后到附近的经销商处询问情况。”
第十四代皇冠的设计相对第十三代皇冠有了很明显的变化，而在空气动力学性能方面的提升，他们也不敢怠慢。首先他们把整车的造型设计得更加流线型，这样能有效地降低风阻。另外他还特意提到了一个细节的设计，那就是在尾灯上加入了导流鳍片，改善了过弯时车尾的空气动力学性能。据悉，针对全新一代皇冠的空气动力学性能，他们已经做了相应的风洞测试，得出的结论是第十四代皇冠的空气动力效率相对第十三代车型有了一定的提升。
在谈到内饰部分的时候，秋山晃先生表示，第十四代皇冠的内饰同样注重传统与革新。体现传统的部分主要触感及质感方面，他们在显眼的地方以及经常触摸到的地方都采用了皮质材料包裹，保留了皇冠车型一直以来的传统质感。体现革新的部分主要是多媒系统采用了两块触摸屏的设计，他认为这样的设计会给人一种先进的感觉。
当然，这只是全新一代皇冠采用双屏设计的主要原因之一。他们在设计这套多媒体系统的时候曾经考虑过采用雷克萨斯Remote Touch那种方式，这样看起来会很有档次感。不过在深思熟虑之后，他们认为这种方式不够简单便捷，操作起来会比较麻烦，而两全其美的办法就是做一套集成度很高的多媒体系统，把娱乐、空调、驾驶模式等控制按钮及信息显示都集成在触摸屏上面，这样不仅看着科技感十足，而且操作起来直观便捷。
在内饰设计方面，他们同样考虑到了中国消费者的喜好，具体展现在车内细节方面，比如车内的配色、装饰条的颜色及纹路，而这些都是从中国消费者调研报告上得出来的结论。
● 全文总结：
从秋山晃先生以及池田先生的话语当中不难看出，全新一代皇冠的设计思路非常明确。它在设计上既要保留传统，又要有革新的地方，同时还需要尽量年轻化，以适应市场定位策略的转变。在他们看来，目前中国的购车消费者逐渐年轻化，很快就会成为真正的购车主流群体。如果要改变皇冠在中国市场处于劣势的局面，他们需要得到更多这些年轻消费者的支持，而把全新一代皇冠设计得如此年轻，这就是最主要的原因。
为了把全新一代皇冠设计得更加符合中国消费者的口味，他们在研发之初就已经到中国进行了深入的调研，并把调研得到的结论融入到真正的成品上面。言外之意，全新一代皇冠的设计因为消费者而改变。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
我的同事陈海佣在全新一代皇冠的静态体验文章里面对它的评价是：“有能力打好翻身仗”，并且对它的基本情况进行了详细的阐述，想了解的朋友不妨点击下面的图片链接：
有能力打好翻身仗 体验新一代丰田皇冠
//www.autohome.com.cn/drive/201411/852123.html
如果您看完图文解析仍然意犹未尽，下面还有全新一代皇冠的视频解读，让您一次看个够。
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