● 传承经典车型
-传承等于照搬？
在决定了整车的设计方向后，设计师肩上的担子仍不轻，或者说，他们肩上的担子更重了。如何延续此前悦翔车系的经典设计元素或者说进行家族化设计成为了棘手的问题。
虽然长安这两年推出的产品，设计语言已经很纯熟。但是大家都明白长安在设计上也走过“弯路”，那么它是怎么步入正轨的呢？
『曾经的长安也与模仿摆脱不了干系』
上图是悦翔V5，不用多费口舌也可以发现它像马自达3星骋。然而，现在V7的造型却发生了天翻地覆的改变，最重要的原因是长安下定决心要搞自主设计。成立欧洲设计工作室是这一决心的产物，并且虽然现在长安分重庆、欧洲、日本等多个设计中心，不过大家各负其责，只按设计车型分配工作，设计主导权并不是全掌握在海外设计师身上。V7便是重庆与欧洲工作室协力完成的作品，设计师尽力打破国籍的限制，用中国人的审美设计令中国消费者喜欢的车。
2009年初上市的悦翔夺得了市场的好评，它是长安欧洲设计中心设计师的作品，那个时期的车型外观均偏向圆润。随着时间的流逝，近两年汽车设计风格大都趋向夸张。上下贯穿的进气格栅、棱角分明的线条、“不怀好意的”大灯组等等均让现在的车看起来更加有个性，V7的设计思路也由保守变得前卫。
把悦翔的造型简单复刻到V7上，肯定不会获得成功。时间的不同，人们的审美也在各种因素影响下发生了明显的改变。曾经圆润的设计在今天已经无法刺激人们的眼球，在延续中有所创新才是成功的保证。
造型确定以后，留给了工程团队一个难题，就是折线明显的零部件未来如何量产。对于自主品牌而言，现阶段已经不缺少优秀的设计，转化为量产的能力正在成为阻碍优秀设计最终量产的绊脚石。最终长安的工程团队以0.1mm为单位，不断修改模具，完成设计师心中的梦。
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