[汽车之家 车门/防撞梁调查] 奇瑞汽车艾瑞泽7（下称艾瑞泽7）与长安汽车逸动（下称逸动）是自主品牌紧凑型车市场中两款热门车型。艾瑞泽7是奇瑞推出“提升感官质量”策略后推出的第一款车型，在操控性、舒适性以及感官体验上都较之前车型有了一定的提升。逸动则凭借较好的外形设计以及市场定价策略受到网友的关注。从外观内饰上看，这两款车各有千秋。至于两款车的做工和安全性如何，就要拆解对比一下才能下定论。
■ 我们为什么要测防撞梁
防撞梁在车辆发生碰撞时可以起到吸收撞击能量的作用，长宽高尺寸、材质选择、制造工艺等均会影响其表现。在车辆安全性研发时，工程人员会控制车辆结构在碰撞中的变形次序。为了保护乘员的生命安全，离乘员舱越近的结构应该越晚发生变形，越是远离乘员舱的结构，应越早发生变形。另一方面，出于对车辆本身的考虑，会使最薄弱的部位处于车架最外沿，这能够保护车身主体在轻微碰撞中不被破坏，且便于维修和更换，保险杠以及防撞梁就属于这样的结构。
■ 我们拆解的是哪款车型
我们此次拆解的车型为“艾瑞泽7 2014款 1.6L 手动智云魔力版”与“逸动 2014款 1.5T 自动运动尊贵型”，配置上可能与其它车型存在差异，敬请谅解。
■ 前防撞梁
艾瑞泽7与逸动的前防撞梁均为钢制材质。在防撞梁面积方面，逸动稍微占优。而两车前部碰撞吸能设计上有着较大差异，下面我们一起来看看。
| 艾瑞泽7/逸动前防撞梁对比 | ||
| 车型 | 艾瑞泽7 | 逸动 |
| 防撞梁长度（mm） | 1100 | 1150 |
| 防撞梁宽度（mm） | - | - |
| 防撞梁高度（mm） | 65 | 88 |
| 防撞梁材质与厚度（mm） | 双层钢板/4.00 | 单层钢板/3.62 |
| 吸能盒长度（mm)/吸能盒类型 | 125/表面有吸能溃缩设计式吸能盒 | -/无传统吸能盒，纵梁与保险杠连接区域有溃缩吸能设计 |
| 吸能盒与车身连接方式 | 螺栓 | - |
| 保险杠与防撞梁间有无泡沫材质填充 | 有 | 有 |
艾瑞泽7和逸动前防撞梁与保险杠间均布置有车辆低速碰撞时，减轻防撞梁受伤几率的泡沫塑料填充物。艾瑞泽7的前防撞梁采用两层钢板冲压焊接而成，防撞梁与车身纵梁之间有标准的溃缩吸能盒，能够有效吸收正面撞击时车身受到的冲击。相比起来，逸动的设计有点不同，防撞梁后方并没有设计标准的溃缩吸能盒，仅有一个起到连接作用的钢制部件。但逸动的纵梁前部带有溃缩吸能设计，在车辆发生严重正面碰撞时能起到相应的吸能作用。
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