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产品品质的验证 感受翼虎高寒/高原测试

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  [汽车之家 技术]  每一款新车在上市销售之前都必需经过三高测试(高寒、高原、高温),以确保产品的质量。但考虑到三高测试会涉及到一些厂商隐私性的问题,他们基本上不会对外公开测试工作的流程及细节,更不用说让外人参与其中了。不过,凡事总会有例外的。

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  大概是在去年的这个时间,我和同事去了一趟黑河。这座城市与俄罗斯隔江相望,贸易上的往来促就了两国文化的交融点,不仅是中西文化的交融,黑河的气候特点也受到了西伯利亚的影响,入冬后的气温在-20 ℃以下,这样得天独厚的低温环境得到了很多汽车厂商以及研发机构的青睐,明天(2015年1月8日)将要上市的长安福特新款翼虎就在那个时间进行了实地的高寒测试,这也是我们此次黑河之行的目的。

长安福特 翼虎 2015款 1.5L GTDi 四驱精英型

长安福特 翼虎 2015款 1.5L GTDi 四驱精英型

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  按照车辆的研发周期计算,我们介入的那个时间已经是产品的验证阶段,也就是产品整体基本成型,在新车上市前对之前的研发工作做最后的验证。不过,这只是翼虎的一次改款车型,由于整车技术已经十分成熟,另外,2015款车型新增的1.5T发动机也早在蒙迪欧上投入使用,因此,在整个三高测试中,基本不会出现很大的问题,更多的是对前期研发工作的验证。

长安福特 翼虎 2015款 1.5L GTDi 四驱精英型

长安福特 翼虎 2015款 1.5L GTDi 四驱精英型

未来翼虎将搭载 解读福特4缸1.5T发动机
//www.autohome.com.cn/tech/201404/770045.html

长安福特 翼虎 2015款 1.5L GTDi 四驱精英型

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  尽管各方面已经足够成熟,但先期在研发中心进行的测试工作仍旧逐步进行。只不过,在那里主要以部件个体为单位逐一进行验证。例如,搭载于2015款翼虎的这台1.5T发动机,就是在台架试验进行上百小时的验证。在这个过程中,台架试验会模仿发动机的各个工况的运转。个体测试完成后,再对整车做测试评估。当然,在整车测试过程中也是要将测试项目进行拆分,检测各个总成之间相互配合、协调的工作状态。而我们要参与的高寒和高原测试就是在极端环境下验证产品性能及品质的测试。

高寒测试测什么?

  在黑河测试期间冷车启动是每天清晨必做的一个测试项目,在每年最冷的时候,黑河的最低温度能够达到-30℃,车辆在低温的环境下露天停放一宿,电瓶和发动机防冻液自身的温度也可以达到-20℃左右,这给冷启动带来了不小的压力,测试要求车辆要能正常启动并行驶。同时,试车员借助电子设备记录发动机启动过程的时间以及启动瞬间的相关数据,用于测试后的数据整理及发现问题。

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  流程是固定的,但在高寒测试中,试车员的作息时间则要根据天气状况不断调整,特别是在我们加入测试队伍的那几天时间。其实,尽管那时的黑河冷得仍旧让我和同事难以适应,但已经错过了黑河最冷的那段时间。因此,如果要确保测试温度一直处在测试范围内,测试员就要更早的起床,赶在气温还没上升前开始这一天的首个测试项目。

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  冷启动测试项目中,在结果上有两个衡量维度,一个是启动时间(6秒内),另一个是能否一次成功启动,同时满足两个维度才能认定为冷启动功能正常。在测试的大多数情况下,发动机都能一次启动成功并且在2秒内完成。当然,正如我们前面说到的,高寒测试中已经不以复现故障为首要目标,一方面是因为这代翼虎车型和1.5T发动机都已趋于成熟;另一方面,测试的车辆在各方面的状态都趋于新车,因此通过大量的数据采集做统计,从数据中发现潜在问题才是目的。

长安福特 翼虎 2015款 1.5L GTDi 四驱精英型

  在众多数据中,空燃比以及进气压力是较为关键的两项参数,发动机的冷启动状态可以从这两项数值看出来。换句话说,我们在平常用车时遇到不易启动的情况大部分都是因为空燃比数值不对导致(过大、过小都会影响启动状态或导致无法正常启动)。当然,诱发空燃比异常的因素有很多。除此之外,曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器提供的信号是发动机电脑判断各个气缸喷油点火时刻的关键,而在黑河这种气温下,正是可以检验各个传感器在低温时的工作稳定性。

长安福特 翼虎 2015款 1.5L GTDi 四驱精英型

  冷启动成功后,车辆不经热车直接开出停车场进行冷车状态下的行驶主观评价,驾驶员会按照一般汽车用户的习惯驾驶车辆,但这并不意味着毫无章法可言,在道路环境允许的前提下(因为时间尚早,天刚蒙蒙亮,所以在主观评价过程中更多需要注意的是城市道路的限速问题)让车辆不断完成不同速度区间内的加速和减速,这包括车辆从静止加速至60km/h的试验。这更多的是模拟平常用车环境下,走走停停的路况以及路口红灯变绿灯后车辆的加速性能。

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长安福特 翼虎 2015款 1.5L GTDi 四驱精英型

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  试验人员从动力、加速平顺性、噪音以及综合整车表现等几方面进行记录。同时,检测设备也会记录完成的数据变化,一旦试验人员主观的认为车辆存在瑕疵,在之后的进一步验证工作中就会结合数据进行分析,以此来印证之前记录下的主观感受。

长安福特 翼虎 2015款 1.5L GTDi 四驱精英型

  在这一天里,由于每天测试流程及时间节点必须按照计划进行,所以,我也很难快速融入到他们的工作当中,对于他们的工作内容也一知半解,在闲暇时的聊天中才慢慢跟测试团队的成员熟络起来,尽管还是没能充分了解高寒测试的内容(有些测试项目、结果是保密的,一些结论性的内容测试团队都会以内部讨论会的形式输出),但能够感受到测试的不易。在外人看来,试车的工作很酷、很潇洒,而在这些试车员看来,那样的感觉在入行后的几天就已经没有了,的确,即便是兴趣再浓厚,长时间进行大量的带有重复性质的工作再加之三高测试的工作环境都比较艰苦,也会将兴趣一点点消磨。

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    评测编辑-盛元珺:

    翼虎1.5T车型的动力表现日常驾驶非常讨人喜欢,动力输出线性,而且储备还算充裕。虽然在急加速时的声音会有些高亢,但同时所带来的动力表现依旧令人满意。新款翼虎无论座椅、悬架设定等都比较老款更注重舒适性,更符合一台日常代步车的属性。最后加之它改款后它1.5T车型的选择丰富性以及配置水平都有明显提升,可以说竞争力出色。

    评测编辑-朱力神:

    改款后的翼虎有了全新的前脸,显得更加运动。1.5T的发动机表现依然不弱,输出非常线性,虽然缺乏了点爆发力,不过已经足够日常驾驶了,灵活油门响应比很适合城市驾驶,上手非常轻松。同时,车内的一些细节经过调整,舒适性比老款有了一定提升。

    评测编辑-祁子鑫:

    新的外形让翼虎更好看了,1.5T发动机表现不错,满足日常需求不是问题。全新的多媒体系统改变了老款那个难用的印象,响应速度快,显示效果也更直观。简单好开的特点对于家庭使用来说很合适,并且它的后备厢空间也很大,实用性很高。

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    抛开新的家族式外观不说,新款翼虎在内饰的人性化考虑上更全面,处于P挡的情况下操作空调终于不受影响了,前后座椅舒适性的改善也让乘客获得更好的乘坐体验。动力和悬架的调校比老款车型也更注重舒适和平顺两个方面的考虑。如果说此前翼虎是一款注重前排驾驶者之车的话,那么2017款翼虎更是将关注的重点转移到了后排的乘客身上。

    评测编辑-黄正桥:

    2017款翼虎2.0T(245)车型,换装了新的双涡管单涡轮技术的发动机后,加速表现比老款有了大幅提升,从8.53秒变为了7.1秒,进步非常惊人。同时,这车的日常驾驶感受,也比老款更舒服,而且这种舒适性体现在方方面面,其中包括了动力的输出流畅度、悬架的回馈反应,以及座椅的舒适性等等。总的来说,新款翼虎可以说是很努力的做了一个自我革新。如今的新款翼虎的表现,可以说是更能满足大部分用户的日常驾驶需求,同时动力更棒。

    评测编辑-盛元珺:

    2017款翼虎2.0T换装了新的发动机后,虽然动力数据改变甚微,但实际表现提升却非常明显。日常驾驶动力输出更平顺,线性,似乎没有突兀感。同时悬架的调校也更多照顾到了舒适性,加之更为柔软的座椅乘坐感受。它的综合表现较老款更均衡,对于日常市区代步显得更友好。多说一句,2.0T车型实测7.1秒的加速真的超越预期。

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    评测编辑-朱力神:

    搭载1.5T发动机的翼虎显然不是为了追求性能而生,那它自然是面向那些注重乘坐舒适性以及看重宽敞车内空间的消费者,绵软、持续的加速度虽然无法提起驾驶者的运动欲望,但同时却给了乘客非常惬意的乘坐感受。再搭配上偏向舒适性、行程较长的减振系统,不用说,翼虎的后座才是最值得消费者们期待的。

    评测编辑-黄正桥:

    无论是轿车,还是我们印象中体型略大的SUV,都躲不过小排量化的趋势,翼虎1.5T的推出同样顺应了这一潮流。和蒙迪欧一样的1.5L GTDi发动机低速窜劲儿足,平顺性佳;新增的启停系统进一步提升了油耗表现;重新改进的后排座椅则进一步提升了乘客的乘坐舒适性。总体来说,1.5T的翼虎要比之前的1.6T车型更加平衡,我实在找不出什么理由不推荐它。至于两驱还是四驱,加速能力上的差异不那么重要,根据自己的需求来选购则更为合理。

    评测编辑-盛元珺:

    翼虎1.5T的动力表现平顺、线性,但缺乏爆发力,就算在急加速时推背感也很弱。不过在日常驾驶时,它的油门响应比较灵敏,而且脚感很线性,城市开着很轻快,也容易讨好人。同时,该车的后排座椅也进行了重新设计,舒适性和空间都比老款有了一定提升。

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    评测编辑-梁巍:

    作为福特翼虎的旗舰车型, 它要做的不是拥有多高的性价比,而是要在各项指标上都干掉竞争对手,树立翼虎在合资SUV市场的地位。从这个角度看,这款2.0L GTDi 四驱尊贵型还是十分称职的,它的性能表现突出,舒适、安全配置也在同级别处于领先水平。它是这个级别的翘楚,这么看的话27.58万的价格并不离谱,希望产能能跟上,否则加价会毁了一切好感。

    评测编辑-胡正暘:

    顶配车型配置相当丰富,也是30万内合资SUV里最有驾驶乐趣的一款,与对手们最重要的区别是,开着它你的心态不会迅速衰老,什么时候长安福特内饰做工能实质进步,可以考虑给10分。

    评测编辑-罗浩:

    2.0T发动机动力表现出色,调校也比较积极,是一款充满活力的城市SUV,驾驶乐趣在同级别中几乎是最丰富的了,适合那些心态比较年轻的人,不过长时间开着似乎有点累。

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    福克斯没有等来的1.6T发动机终于在翼虎上绽放了光芒,10秒内的加速成绩令人满意,领先于众多搭载2.0L自然吸气发动机的SUV车型。这款车的配置也完全可以满足20万元SUV车主的需求,总体来说它的性价比很高,是个可以走量的产品。

    评测编辑-胡正暘:

    又一名强有力的挑战者,综合表现好过途观1.8T。作为一款全新车型,长安福特要加快产能跟进。

    评测编辑-罗浩:

    翼虎家族的主力车型,底盘操控性令人满意,动力表现满足日常需求,只是低转速下动力的响应有些平淡,低转速扭矩一般。

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翼虎 2015款 1.5L GTDi 四驱精英型

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