除了大排量V8发动机以外，提起美式情怀，我们通常会想到的就是那些在洲际公路上狂奔的全尺寸皮卡，当然，我们总是会认为这些皮卡与V8是密不可分的。然而很多人不知道的是，如今全美销量最高的全尺寸皮卡F-150早就已经搭载了六缸发动机，而在它的最新一代产品上，V6涡轮增压发动机的排量已经降低至了2.7L。
尽管F-150基本与我国市场无缘，不过这台2.7T发动机却并不是美帝专属。2015年我们将看到由长安福特生产的国产新一代锐界，它的顶级动力就是F-150上这台蛮力十足的发动机。从我们得到的消息看。这台2.7T发动机国产新锐界上的功率保持一致，扭矩被降低至475N·m，但输出最大扭矩的转速由原来的3000rpm调整为2500-4500rpm这样的区间，相信这样的调校也是考虑到了国内较为复杂的路况。
新一代锐界引入国产后，将竞争对手直接锁定为国产丰田汉兰达，因此顶级版本的锐界2.7T车型将对位的是同样采用V6发动机的汉兰达3.5L，如果仅从参数上来看，V6 2.7T的优势是压倒性的，甚至跨级别与高功率版本的奥迪3.0 TFSI发动机相比时都不落下风。
| 汉兰达3.5L | 锐界2.7T | 奥迪Q7 40TFSI | |
| 发动机排量 | 3456mL | 2694mL | 2995mL |
| 进气形式 | 自然吸气 | 双涡轮增压 | 机械增压 |
| 供油方式 | 歧管喷射多点电喷 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率 | 273Ps（201kW）/6200rpm | 329Ps（242kW）/5500rpm | 333Ps（245kW）/ 5500-6500rpm |
| 最大扭矩 | 337N·m/4700rpm | 475N·m/2500-4500rpm | 440N·m/2900-5300rpm |
尽管这台2.7T发动机在F-150皮卡上看起来似乎有些不够硬气，但对于即将国产上市的新一代锐界来说，就显得力道十足了，也许我们在内心深处还留存着对于美式皮卡+V8的美好幻想，但睁看双眼看看外面的世界，似乎很多美国人自己也已经不再做这样的“美国梦”了。
编辑总结：
虽然美国本土没有排量税的限制，V8 OHV发动机还固守着自己最后的疆土，但无法回避的现实是，即便是底特律三巨头也无法阻挡全球的潮流。更何况想要未来再一次征服世界，就必须拿出迎合未来发展方向的产品，在这方面福特似乎做得更加彻底，EcoBoost系列增压发动机几乎已经应用到了旗下所有车型上；通用集团在传统的高性能领域还坚守着那一份“V8肌肉情怀”，不过面对欧洲、亚洲甚至是本土对于“节能减排”的“刚需”，拥有全球资源的通用集团显然也早已开发出诸如ECOTEC这样顺应潮流的产品。情怀与未来，哪个更值得去追求？对于我们个人来说，可以为了某种情怀而放弃一切，而对于企业来说，放眼未来，赢取市场才是最重要的。（文/图 汽车之家 张戈）
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