超越无法超越的前辈
[汽车之家 设计解码] 10年的时间对于一个孩童来讲，可能只是其长大的“一瞬”，10年的时间对于一对热恋的爱人而言，可能会把他们从山盟海誓拽向柴米油盐，10年的时间更是可以让一款车型从令人津津乐道变为被人遗忘。然而，有这么一款车，在它“消失”的十年里，每天都有不少真真假假的开发信息透露，期望与失望的循环在人们心中徘徊。有生之年再次看见它身披红色战袍、挑战欧洲超跑不知成为了多少车迷内心中的期盼。终于，这个背负无数人梦想的跑车——全新NSX回来了。令我们好奇的是，这10年时间究竟发生了什么？
无法超越却又必须超越的前辈
上世纪80年代初，搭载本田发动机的威廉姆斯以及迈凯伦F1赛车正纵横赛场，1984年在这样的背景下，以打造一台“Our dreams come true”的跑车为目标的项目组正式成立。
本田管理层在继续推进HP-X项目时修改了其最终目标，要求变更为性能超越法拉利，但可靠性更高、价格更低，最初的设计目标是达到法拉利328的技术水平，在项目接近完成时目标改为法拉利348，HP-X项目也更名为NS-X（New Sportscar eXperimental）。
时间久远，我们已无从得知当时塞纳到底给上原繁提出了哪些调校建议，但通过不多的、保留下来的视频，我们还有机会窥得当时的状态。其中一部视频中塞纳身着休闲装、脚穿皮鞋显得十分轻松，隐藏在平静表面下的是无可匹敌的操作技术，这些都是今天年轻一代车手所不具备的。
第一代NSX自1990年9月起至2005年12月生产终结，依靠出色的驾驶感受赢得了“东瀛法拉利”的美称，也正是有着这样名号的前辈，令新车型研发项目组背负着“怎样延续经典，如何创造新奇迹”的重担，由于头上悬着的这把“达摩克利斯之剑”，令设计团队如履薄冰，所以新NSX的设计之路更令人好奇，今天，我们将揭开其中一部分。
挑战经典的设计
经典的意义与奥山清行的话
一款车型的研发要经过调研、设计、审核、修改的过程，其目的在于尽可能的“揣测”消费者意图，制造一款市场能够接受的车型。对于新NSX这而言，只能成功不能失败。1990年距今已经过去了20余年，人们的审美早已发生了天翻地覆的改变，旧款NSX上众多经典设计元素究竟哪些该延续下来呢？
创新与推翻的过程是痛苦的，在这些年中，无论是西方还是东方都诞生了众多跑车，它们的表现或多或少的影响着普罗大众的审美取向，对于新NSX造型而言，究竟选择什么设计取向好呢？
在项目的进行过程中，或许有着无数的不眠夜，有着无数灵感诞生随后被否定的过程，最终被创意总监Dave Marek确定的思路是个出乎意料却又在情理之中的设计——回归奥山清行设计的设计思路，即化繁为简。
无论是车辆设计还是建筑、服装亦或是艺术设计，被传颂为经典的大多不是炫技式的堆砌，而是只保留最必要的处理。西方教育影响下的Dave同样谙熟此道，因此，在新车型上，我们能嗅出熟悉的味道，但仔细端详便会发现陌生的细节设计。
抓住经典车型的设计精髓已植根到项目组成员心中，众人有条不紊的进行着创作，就在项目稳步推进的过程中，项目组内部的一位设计师提出了惊人的设计想法，这个想法最终影响到了整个全新NSX设计，她的名字叫做Michelle Christensen。这位来自佛罗里达州的女性将儿时观看短程高速赛车的经历，与从小接触的众多肌肉车的感受融合到一起，提出了特殊的修改方案。
对于车辆设计而言，除了显而易见的造型，其实车身颜色也是一个重中之重，赐予作品一个令人过目难忘，甚至是成为其标签的颜色着实要下一番功夫。最终，我们在车展上见到的新NSX大多选择了红色的战袍，这其中有什么故事呢？
电影中的配色只能算是车辆配色的一个插曲，特殊的棕色令人们的视线更多的集中到造型设计，从反馈看概念车的设计绝对算是成功，最终，代表本田运动基因，且能让人血脉喷张的红色再次成为了新NSX战袍的颜色。
关于NSX，我们有着太多想知道的问题。关于NSX，Dave和他的团队有着太多想隐藏的秘密。在它红色披风之下，究竟隐藏了多少实力相信是人们都想知道的信息，这一切只有等到实际测试过才能揭晓。不过，无论如何，这台背负着无数人希望的传奇跑车回来了。
全文总结：
上一代的NSX只售出18000辆，成为其中一辆的车主可谓是幸运儿中的幸运儿，停产的结局以及种种限制令它只能是我们曾经的梦。新一代NSX的降临无疑给很多人提供了再次圆梦的机会，也正是有着这样的重担，令必须超越老款经典设计的新NSX设计自一开始便困难重重，其中的痛苦只有设计团队自己知道，不过无论如何，这个披着红色披风、有着简洁线条的新NSX回来了，对于NSX的车迷而言，梦想照进现实原来如此幸福。（文/图 汽车之家 唐朝）
相关链接：
为胜利赌上一生 本田宗一郎传（上）
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