■ 碰撞事故发生时安全带是怎么保护我们的？
大多数人认为在碰撞的瞬间，安全带只是通过上述的锁止功能保护了我们。其实不然，除了微面等低端车，我们今天的汽车大部分都是带有碰撞预紧功能的预紧式安全带。
■ 安全带是怎么实现碰撞预紧的？
目前的预紧式安全带多数为爆燃式，这种安全带利用了气体爆燃原理，其爆燃装置由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、驱动轮等组成。爆燃式预紧安全带驱动卷收器的结构有多种，例如钢珠式、绳索式、齿轮齿条式等等。
爆燃式预紧安全带的响应时间极快，以钢珠式为例，从感知碰撞发生到实现安全带预收紧的全过程只需要千分之几秒。但它的碰撞预紧功能是不可逆的，只能一次性使用。当这种安全带发挥碰撞预紧作用或者达到更换周期后就必须更换，一般更换一个安全带总成的费用需要几百元人民币不等。
■ 爆燃式预紧安全带会不会把人勒伤？
爆燃式预紧安全带利用安全带限力器来控制安全带作用到人体上的力量，避免过大的束缚力把人勒伤，其原理是利用了限力轴的扭转原理。
● 降低碰撞时被束缚力勒伤的另一种设计
大多数汽车的前排都能依靠安全带和气囊共同作用来缓解碰撞时的冲击，而对后排乘客的保护相对薄弱。考虑到这个问题，福特开发了针对后排的气囊式安全带，它可以在碰撞事故中最大程度的减小乘员被勒伤的几率。2011年，福特探险者的后座上便可以选装这项配置。
-- 未来推出的全新奔驰E级轿车也将装配气囊式安全带
讲到这里，您可能想问是不是我们只能在遇到碰撞事故时才能感受到预紧式安全带的功劳呢？当然不是，有一种预紧式安全带不仅能在碰撞时发挥出作用，在日常驾驶的时也能展现出它的“本事”，那就是下面所说的电子式预紧安全带。
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