马自达KOERU越/日产Gripz
[汽车之家 图说概念] 作为汽车的发源地，德国这片国土孕育了悠久的汽车文化历史，有着能够引领世界汽车行业发展的品牌，以及欧洲最具影响力车展之一的法兰克福国际车展。此车展也是全球车企的必争之地，其中，后起之秀的日韩车系漂洋过海也占领一席之地，今年更是如此，单从概念车的展出数量来看，日韩车型已接近半数。
车展上最吸引眼球的除了高挑妖娆的女模特，就是那些“貌不惊人死不休”的概念车了。所谓的概念车，其实不光有那些造型夸张的车型，还有像本届车展上马自达KOERU越、西雅特LEON Cross Sport这种非常接近量产的概念车，它们更多的是为将要量产的车型做一次市场调研；而如奔驰IAA这种不过多考虑工程制造难度、量产可能性的概念车，大多是为了展现未来设计走向和前瞻理念的目的；甚至，本届车展上你还能见到《GT赛车6》游戏里的现代 N 2025 Vision Gran Turismo概念车。
● 马自达KOERU越概念车
● 日产Gripz概念车
丰田新款C-HR/西雅特LEON
● 丰田新款C-HR概念车
● 西雅特LEON Cross Sport概念车
e-tron quattro/Cactus M
● 奥迪e-tron quattro概念车
● 雪铁龙Cactus M概念车
双龙XLV-Air/XAV-Adventure
● 双龙XLV-Air概念车
● 双龙XAV-Adventure概念车
奔驰IAA/标致Fractal
● 奔驰IAA概念车
● 标致Fractal概念车
现代N 2025/欧宝Vivaro Surf
● 现代 N 2025 Vision Gran Turismo概念车
● 欧宝Vivaro Surf概念车
◆ 总结：
概念车是缺什么都不能缺想象力的特殊车辆，它不用像设计量产车那样考虑很多工程可行性的问题，不用担心结构强度的影响，更不用计较成本预算要多少。你可以说概念车设计师的想法天马行空、不切实际，但未来我们驾驶的汽车正是源于他们那些突然迸发的小灵感。此届法兰克福车展，不仅给德国的设计师提供了展台，从概念车数量上来看，更给了日韩设计师发挥的空间。（文/图 汽车之家 夏志猛 唐朝）
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