■ 互当成长阶梯
● 跨国婚姻——三菱、AMG
每个厂家都需要一个高端产品、车系或品牌树立形象，今天的日系品牌中，我们熟悉了雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌，但马自达，甚至是三菱这样执着于性能的品牌亦推出过自己的高端品牌，其中的Debonair便是三菱对抗日产Cedric以及丰田Crown的产品。
如果第一代Debonair的销量用惨淡形容的话，那第二代Debonair的销量只能用更惨淡来形容，而AMG加持的特殊车型也没有掀起多大的波澜，采用订单式生产的它更是无法起到力挽乾坤的作用。虽然1992年，三菱执拗的推出了第三代Debonair，但7年后的1999年，Debonair还是从三菱在产产品序列中消失，距今已经整整过去了16年。
● AMG与三菱最后的合作
虽然三菱与AMG在Debonair项目上的合作并不成功，不过，这并不意味着终结，因为前面我们提到三菱有个适合AMG施展拳脚的车系——Galant，它的中文名字叫做戈蓝。
说的略有些远了，还是让我们再次将时间拨回至上世纪80年代吧。那是个三菱，或者说是日系品牌辉煌的年代。在80年代的末尾，也就是1987年，三菱推出了第6代Galant。相信你大概已经猜到了我接下来要说什么，没错，它当年便获得了日本年度汽车大奖。
AMG与三菱的合作谈不上成功，车系惨淡的销量以及后续车种的强劲表现掩盖了它们的光芒，在这段合作之中，AMG了解到了市场的残酷，更是意识到了独立的重要性。这段合作的经历亦促使AMG在此后的10多年中完成由量变到质变的飞跃。
如果，你在家附近的二手车市场或者在某个报废车厂看到一部右舵的黑色三菱，它的前后保险杠或者后备厢上贴着一个AMG的标识，请不要认为那是无知的表现，你可以将它的故事讲予众人。这是AMG走向现在辉煌的阶梯，亦是三菱的往昔辉煌......
加载中
