完全遵循家族化设计的外形
[汽车之家 技术] 随着年龄的增长和家庭需要，我一直想买一辆宝马5系，但因为在北京摇不到号，所以这个愿望至今还没有实现。不过，每当我和同事们聊起这件事时，总是有人不厌其烦地提醒我：“等等新E级。”2016年初的北美车展上，奔驰在底特律发布了全新换代的E级（W213），眼看着摇号中签依然遥遥无期，我决定认真地研究一下这款奔驰最新的中大型豪华轿车，如果你也和我一样对这款新车感兴趣的话，那么下面的内容你真的应该认真看看。
● 外观：仅仅认为E级就是缩小的S级？那你就too young了！
如果对现售的奔驰S级和C级有点儿熟悉的话，我想你大概闭着眼睛也能想象到全新E级（下文或简称‘新E级’）的样子。没错，正是由于S级和C级取得的巨大成功，奔驰的设计师显然不想将已经取得的成功经验白白浪费掉，家族设计风格显然是新E级首先需要遵循的。你也许会觉得奔驰也开始采用乏味无聊的“套娃”战术了，不过仔细观察就会发现，新E级的外观设计并不仅仅是复制和缩放那么简单。
- 看起来真的一样吗？侧面设计另有玄机！
2013年问世的现售奔驰S级确立了奔驰家族四门轿车双腰线的设计理念，车侧上下两道较深的折痕，配合一条位于车尾部的肩线，令S级的侧面观感更加具有力量感和强大的气场。之后推出的奔驰C级几乎照搬了S级的设计方案，因此也常常被人戏称为“小S”。
如果说奔驰C级在外形设计上直接吸取S级的设计元素是为了提升自身档次的话，那么定位更高的E级显然并不需要在设计方面过分依附于S级，同时考虑到这个级别的车型常常会出现在公商务场合，因此偏向低调简洁的设计会更加讨巧。可以说，新E级在遵循家族设计风格的同时，也在细节方面走出了一条属于自己的路。
- 还在缅怀四眼灯？高科技大灯让你在照亮前路的同时也不会亮瞎别人的眼！
除了对于车身侧面的修饰，设计师也在新E级车头部分的设计上花了些心思。尽管没有了延续自W210 E级的经典“四眼”头灯，但新E级的头灯内部依然可以看到一些设计师向“四眼”设计致敬的元素。此外从技术角度来看，新车的全LED大灯的科技含量显然不是四眼灯可以先相提并论的！
换句话说，这对全LED大灯不仅仅是看着炫酷，而且相当聪明和文明。有了它，你在夜里可以尽情地开着远光，同时也不会招来对向和前方司机的咒骂，一切由车辆帮你搞定。如果迎面遇到开远光灯的讨厌的家伙怎么办？至少在拥有相同功能的CLS级上，这个自适应远光辅助功能是可以关闭的——不过，冤冤相报何时了，还是希望大家以和为贵，共创和谐社会吧！
- 休闲、运动还是老成，决定权依然在你的手里！
实话说，上一代奔驰E级在国内的销售情况并不是特别优秀，在现在这个拼颜值的时代，最初有点儿奇怪的四眼灯设计加上一成不变的横格中网以及车头的立标显然令很多像我一样人老心不老的朋友们不太感冒。相信中国市场的这种情况并不是偶然现象，因此奔驰痛定思痛，在2013年推出了风格变化很大的中期改款车型。在外观方面，除了换掉了那对和经典大相径庭的四眼头灯，还效仿C级推出了多种设计风格版本，从此奔驰E级在路上的数量才开始迅速增长。
新E级漂亮吗？我想很少有人会认为它难看，尤其是和现售的W212 E级相比，新车型的确有了不小的进步。至于家族化的设计风格，我认为也不是什么难以接受的事儿，毕竟与家族旗舰S级近似的外表可以令车主的虚荣心得到大大的满足，同时也可以闲暇的时候独自欣赏一下新E级在细节方面的一些独特设计，何乐而不为呢？
内饰有了S级的感觉
● 内饰：担心E级内饰老气的人们可以放心了！
之前说过，我一直在考虑购入一台宝马5系，之所以没有考虑现售的W212奔驰E级，其中很大原因就在于它的内饰看起来实在是有些老气横秋，不仅仅是我，身边很多朋友也对这代E级的内饰不太满意。不过，奔驰的内饰设计师们显然不会让这种情况在新车上继续发生，不仅如此，与外观设计师们一样，他们也决定让新E级的车主享受到与S级车主相近的待遇。
相比起外观设计的变化，相信内饰的大幅进步才是新E级准车主们最为关注的，显然，奔驰已经将家族旗舰S级的很多设计因素“下放“到了E级上，相比现款E级，新车的内饰不论从视觉效果、豪华程度以及科技含量方面都全面提升，让E级车主有了与S级车主几乎相同的满足感，恐怕没有几个人不会喜欢免费“升舱”的感觉吧？
各种先进技术让你离自动驾驶更近一步
● 动力总成：发动机还是老面孔，全面应用9AT！
由于现款E级在中期改款时已经全面普及了M274 2.0T和M276 3.0T双涡轮增压汽油发动机，因此在与中国市场最为相关的传统动力单元方面，新E级并没有太多值得大书特书的地方。在国际市场中，一款全新的2.0T四缸柴油发动机OM654将出现在E级车的发动机舱中，作为其入门级柴油车型E 220 d的动力来源。
至于国内市场的E级车，将继续沿用目前的2.0T和3.0T两款汽油发动机，不过与现款车型不同的是，新车型不论采用哪一款动力单元，都将配备奔驰最新的9G-TRONIC 9AT变速箱。奔驰9AT变速箱的表现我们已经在GLE级运动SUV和GLC级SUV上领教过了，因此对于新E级来说，整个动力总成的表现足够优秀。
这台9AT变速箱的匹配范围可从四缸机覆盖到12缸机，甚至也可以在混合动力系统中发挥作用。从我们试驾过的GLC级以及GLE级运动SUV来看，9AT变速箱与M274 2.0T发动机以及M276 3.0T
发动机的匹配效果都堪称优秀。
除了传统燃油车型以外，全新E级的阵营中还增加了一款PHEV（插电式混合动力车型）——E 350 e。E 350 e的动力单元由一台2.0T汽油发动机和一台电动机组成，二者合力可输出279Ps的最大功率以及600N·m的最大扭矩，与之匹配的变速箱同样为9G-TRONIC，因此该车的0-100km/h加速达到了6.2秒。此外，E 350 e的动力电池组充满电后可以纯电行驶30km，综合油耗达到了2.1L/100km，每公里的二氧化碳排放量也仅有49g。
由于汽油发动机都沿用了现款产品，所以未来国产新E级的车型划分应当与现款E级相近，尽管在发动机方面缺乏看点，但9AT变速箱的加入还是令人对新车充满期待。此外，插电式混合动力车型的引入应该毫无悬念，如果类似于奔驰E 350 e、宝马530Le这样的豪华品牌插电混合车型可以与中国品牌PHEV车型享受同等待遇的话，相信会有很多人会去选择这样一款更加环保的豪华车的。
● 科技含量：奔驰说这是目前同级别中最聪明的车！
2013年8月，一辆S 500 INTELLIGENT DRIVE自动驾驶车从斯图加特开到了法兰克福车展现场，其中包含了1888年贝莎·本茨从曼海姆至普福尔茨海姆的世界首次驾车旅行的100km路线。这台S 500 INTELLIGENT DRIVE的成功证明了奔驰在自动驾驶领域已经拥有了足够的技术储备，而这些技术也将被逐步下放到旗下的量产车中。因此，奔驰宣称新E级是同级中最智能的轿车，是有足够的底气的。
下面这个视频中包含了新E级所有驾驶辅助系统，如果大家有兴趣的话可以仔细地了解一下这些系统都是怎样保证我们的行车安全的：
总结：
了解了全新奔驰E级的这些事儿，不知道各位是不是已经对这辆新车动心了呢？平心而论，拿这款还没上市的新车和另外两个还未换代的对手相比其实有些不太公平，但新E级强大的产品力无疑会对宝马和奥迪造成不小的压力。从设计、动力系统以及科技含量等方面来看，奔驰已经做到了目前同级别中登峰造极的水准，回过头看看现款的宝马5系，似乎有些黯然失色了。
不过，这样一台内外全面提升的新E级显然不会比老款车型便宜，而那些炫酷的高科技配置等到国产之后还能保留多少也是个问题。假如我可以在未来的某一天如愿中签，那才是真正会被这些问题困扰的时候。（文/图 汽车之家 张戈）
相关阅读：
培植与供给 聊奔驰北美加州设计中心
http://www.autohome.com.cn/tech/201512/883182.html
加载中
