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会传情的“美瞳” 夜试别克LED大灯技术

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简单结构实现复杂功能

  [汽车之家 新鲜技术解读]  在小说、偶像剧以及我们脑中,漂亮的女主角外貌、身材、性格、气质各异,不过,或许她们都有一个共同点,那就是眉目可以传情。当你望着一双明眸之时,能够从中猜到她心中所想即为传情。或许,这个观点放在人与放在车上皆通。于是,我们在农历“小年”这天来到了一个僻静之地,看看车辆如何通过灯组“传情”。

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■ “眼睛”也会变

  “黑夜给了我黑色的眼睛,我却用它来寻找光明”这是诗人顾城的经典名句。当夜幕降临之时,我们则要用车灯这有限的“光明”,刺破黑夜。从汽车诞生至今的这一个多世纪,这双帮助人类的“眼睛”也随着技术的发展而不断变革。

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  光源形式的不断改变是人类对外界光线情况不理想时,观察路面情况的迫切需求。从无到有,从模模糊糊看的清到要求不同状态下不同照射范围。研发团队在满足人们基本需求的同时,还在一个个灯组造型上颇费心思。如你所知,灯玩得好的汽车厂商已经被戏谑为“灯厂”了。

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  今天的我们对大灯都不陌生,早在我们处于学车阶段,教练便会语重心长地教导我们“视线不佳时要开灯”。教练并未教授何时关灯,因此,平时路上错开大灯的情况屡禁不止,那么,方兴未艾的LED大灯技术将会改善这个局面吗?

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型


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  于是,为了体验新技术,当时钟报出22:00时,我们抵达了地处安徽广德的通用泛亚试车场。今天的主角,搭载了被别克称为Matrix矩阵式全LED大灯的威朗GS等着我们体验。

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

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■ 体验背后的技术

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

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  事实上,LED是无法发出大灯照明所需要的“白光”的,因为在可见光光谱当中并没有“白光”,它并非单色光,而是多种单色光合成的复合光。简单说就是你看到的白色LED光是通过蓝色光+黄色光两种波长光线的混合或是蓝色光+绿色光+红色光三种波长光线的混合而成的。这10颗LED有一部分便是负责“生产”白光。

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

  别克的这组大灯为了解决白光和黄光切换问题,将这10颗LED又分为了两个光源组。其中6颗负责发出日间行车灯所需白光,另外4颗则专注的负责射出转向灯所需的黄光。好了,现在灯组的基本结构我们了解了,下面让我们穿好大衣前往试车场体验吧。

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与盲区、晃眼说再见

  在前往试车场的路上,手中的资料给我们科普着别克为这项技术命名的6种不同模式,为了便于您理解,我根据日常用车时速以及周边环境的不同,简单的将其分为城市使用环境与郊区高速使用环境两种,正是由于这两种用车环境中包含不同的因素,因此在灯组设计或者说功能上其也有明显区别,根据不同状态,表达不同情绪,这是人们眼睛眉目传情的功能,现在车辆灯组亦可做到根据不同环境切换不同工作模式。

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■ 城市使用环境

  21世纪的今天,在城市中,主要干路上照明情况一般较为理想,因此行车过程中我们无需开启远光灯便可轻而易举的发现较远处的情况。此时,我们面对的问题更多的是远近光灯组照射不到的死角;在夜晚车辆转向,甚至于到家停车入位时,那些固定照射角度的灯光不能照亮的地方很容易产生安全隐患,这便是新技术发挥作用之时。

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

  就像前面说到的那样,由于城市中大多拥有完备的公共道路照明系统,且由于机动车、非机动车、人员等交通参与者的日益增多。因此,城市照明模式在本着帮助驾驶员准确判断道路环境的前提下,会最大程度的减少干扰其他交通参与者。这就是其为何只会开启示宽灯与近光灯的原因。

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

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  为了减少误判的发生以及提高使用便利性,这套系统还会检测其他几项数据。当车辆时速为0-40km/h时,只有当驾驶员转动方向盘超过95°,且拨动转向灯拨杆时,系统才会启动。当车辆时速为40-70km/h时,驾驶员无需拨动转向灯拨杆其也可以自行开启。

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■ 郊区高速使用环境

  当夜晚我们远离城市的喧嚣,在照明环境不佳的高速公路上奔袭之时,没有了建筑的阻挡,心情会随之放松,就在我们感慨生活的美好之时,后车或者对向来车的一组远光瞬间就会毁了难得的好心情。更重要的是在我们被晃之时,视觉产生了盲区,存在严重的安全隐患。这是矩阵式LED大灯发挥作用的时候了。

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■ 这就完美了吗?

  俗话说“人无完人”,不完美的我们开发出的技术多少还有些遗憾,现阶段而言,LED灯组本身成本其实并非天价,而想要实现智能调节远近光的传感器及整套分析系统价格不菲。此外,相比豪华品牌旗舰车型而言,紧凑型车灯组光源调节数量也无法比拟,这是受产品定位影响。当然,别克此次能将该技术下放至紧凑型车级别的做法值得肯定,这让我们得以有机会花更少的钱体会新技术带来的改变。

上汽通用别克 威朗 2016款 GS 20T 双离合纵情运动型

全文总结:

  早些年,LED光源灯组一直因为成本居高不下的问题,成为豪华车的专属。近年来随着技术的发展,紧凑型车也开始出现普及的趋势。就像眼睛之于人类一样,大灯对于车辆而言绝不仅是美观,更重要的是其可以帮助驾驶员准确判断路况。在这个卤素、氙灯仍旧算是主流、激光大灯方兴未艾的年代,节能、寿命长、耐用性好、响应速度快的LED大灯可以称得上是短期内的新潮流。有了智能远近光系统的辅佐,城市内的盲区照明,高速时的防炫目功能将帮助我们更安全的到达目的地。(文/图 汽车之家 唐朝)

相关链接:

  不仅仅是漂亮!全面解读LED大灯技术
  http://www.autohome.com.cn/tech/201303/497166.html

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  • 威朗 2016款 两厢GS 20T 双离合纵情运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.56 36.16 8.20
    测试文章:别克GS的第二弹 测试威朗GS 20T顶配
    评测编辑-于晗:

    威朗GS是两厢威朗的“运动版”,我们测试的是顶配车型,配置没得说,其中最炫的是全LED大灯。但是你别把它往君威GS上靠,这车只是用的1.5T发动机+双离合变速箱,和三厢车型的那套动力总成没什么不同,但这车更贵,虽然看着不错,想买下它你也得花20多万。

    评测编辑-王子平:

    威朗GS的外观武装得挺到位的,给人感觉足够凶悍,相信不少年轻人都会喜欢它的设计。配置方面也十分丰富,总的来说,它里里外外都很适合年轻人,但就是价格太贵了,虽然运动,但还不至于达到高性能小钢炮的级别,所以这个价格来说实在缺乏竞争力,两分扣在价格上。

    评测编辑-时睦华:

    威朗轿跑的造型本身就很不错,而威朗GS又多了一些运动套件,更加帅气。这辆车的做工和驾乘品质没得说,配置也有一些吸引人的地方,比如全LED大灯。不过我和大家一样都觉得这车定价过高了,超过20万的售价会打破相当一部分人的心理预期。

  • 威朗 2016款 两厢 15S 自动领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.39 36.80 --
    测试文章:灵气逼人 测试别克威朗轿跑 15S顶配
    评测编辑-王子平:

    威朗轿跑的综合实力很不错,外形足够有活力,配置和设计都非常讨好年轻人。操控方面,它可以很顺畅舒适,也可以展示灵活身手。不过和大多数年轻人一样,威朗轿跑的定价同样有些冲动和任性,和对手相比就没有多少优势了。

    评测编辑-于晗:

    威朗轿跑是为数不多的可以同时拼颜值和驾驶品质的两厢紧凑型车,定位很明确。你的心要足够年轻才能玩儿转它,另外相比竞争对手,你还需要付出更多大洋。也许你会对它1.5L的动力不太满意,那不妨看看1.5T的威朗GS,前提是,你的预算必须特别多才行。

    评测编辑-时睦华:

    两厢威朗的造型挺帅的,作为别克在紧凑型车市场投放的高定位产品,它的做工和驾乘品质也符合它的定位。Carplay是个非常有吸引力的配置,我个人非常喜欢。不过这车的定价有点高,我建议等等优惠再买。另外,轿跑这个名字真是醉了,扣2分。

  • 威朗 2015款 三厢 15S 自动领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.80 37.33 9.00
    测试文章:刹车成绩优异 测试别克威朗15S/20T车型
    评测编辑-刘昱昕:

    相比于威朗20T,我更喜欢15S车型。它的动力虽然不强,但是平顺性更好。配合威朗出色的隔音和舒适的悬架,它在整车性格和动力系统的性格上更加统一。你得到的就是一台易操控、很舒适、很有品质感的车。

    评测编辑-李佳:

    威朗15S车型很好的继承了别克品牌的一些优秀基因,比如安静、舒适,比如到位的主被动安全配置。这正是很多消费者选择别克品牌的核心原因,至于动力、操控,这一直不是别克车主的核心诉求。

    评测编辑-张可:

    作为一款定位中高端市场的紧凑型车,威朗入门车型的动力有些偏弱。售价15万上下的15S车型仅配有1.5L自然吸气发动机,而同价位的408则有1.8L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机可选。

  • 威朗 2015款 三厢 20T 双离合旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.77 36.41 8.70
    测试文章:刹车成绩优异 测试别克威朗15S/20T车型
    评测编辑-刘昱昕:

    正如我在文章中所说,别克威朗是一款有心成为同级标杆的产品,这也是从它的设计开发阶段就定下的目标。从结果上看,它的豪华感、舒适性、安全配置都做到了标杆水准。不过动力系统的平顺性有待提高,价格也超过了不少中型车,所以只能扣掉2分。

    评测编辑-李佳:

    我接触静态的部分更多一些,内饰的做工用料、隔音的表现在同级别都无出其右。座椅的样式、皮革的选材、乘坐的舒适性、空间也都令人满意。它还把很多主动安全配置首次应用于紧凑型车,这点值得肯定。

    评测编辑-张可:

    1.5T发动机动力储备充足,但无奈双离合变速箱在低速时的平顺性欠佳。悬架在舒适性和运动性上做到了很好的平衡,营造了很高级的行驶品质,这点是同级别不多见的。

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威朗 2016款 两厢GS 20T 双离合纵情运动型

指导价:20.59万
级别:紧凑型车
发动机:1.5T 169马力...
变速箱:7挡干式双离合...
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