斯柯达VisionS是斯柯达基于MQB平台打造的第一款三排六座SUV概念车。该车除了在外观设计上诠释了捷克人对于传统艺术元素和未来汽车驾驶互联的畅想外，也意味着斯柯达品牌将在紧凑型SUV市场有大动作。
斯柯达VisionS作为大众MQB平台的产物，其底盘结构与其他基于MQB平台的车型保持一致。如果该车真的能够走向量产阶段，将会成为全新大众途观的兄弟车型。如何保持产品的独特性将会是斯柯达VisionS量产版车型所要考虑的首要问题。
■ 紧凑型车
宝马M2在去年10月底正式发布。这款车作为宝马M部门正式打造的第一款2系车型获得了众多宝马粉丝的关注。经过重新调校的3.0T N55B30发动机是该车的亮点之一，充足的动力加上较短的轴距使其在操控性和驾驶乐趣上甚至比M3/M4更有优势。
从底盘的差异看来，宝马M2 M Performance套件版车型并不仅仅在宝马M2的基础上增加一套大包围那么简单。重新调校的底盘让该车获得了更强的操控性能表现，为喜爱宝马M2但不满足于原版车型操控性能的消费者提供了更好的选择。
■ 小型SUV
● 奥迪Q2
作为奥迪品牌尺寸最小的SUV，奥迪Q2在这一细分市场终于抢在了“BBA”三大品牌当中的第一位。作为MQB平台下的第一台小型SUV，却总有江湖传闻说到这台小型SUV“后悬架同奥迪A1的后悬架结构一致”，这究竟是真还是假？
虽说奥迪Q2的定位要低于奥迪Q3，但这不代表奥迪Q2就要采用奥迪A1的后悬架结构。如图分析我们了解到，采用MQB平台开发的奥迪Q2，其悬架结构与奥迪A3更为一致。
全文总结：
从本届日内瓦车展的新车底盘我们可以看到，车型平台化设计使得越来越多车型的底盘设计趋于一致。考虑到底盘和悬架设计已趋于成熟，要获取技术上的重大突破非常困难，采用共用的设计以降低设计和制造成本将是大势所趋，大众集团是目前把平台化车型设计应用得最广泛和成熟的厂商。越来越多厂商也开始意识到平台化车型设计的优势，开始打造自己的车型平台。对于一些豪华车，由于本身的研发经费和生产成本充裕，让其在设计时更多地采用针对性的结构设计和昂贵的轻量化材料来提升底盘和悬架的性能。结构设计和悬架材质仅仅是硬件，对于悬架的调校同样至关重要。这也是为什么大众的汽车采用结构类似的设计能够给予驾驶者不同驾驶感受的重要原因。（图/文/汽车之家 常庆林/舒宁 摄 汽车之家/夏志猛）
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