虽然顶头上司下达的是孤注一掷、放手一搏的任务，但是留给Issigonis的可用人手实在有些捉襟见肘。算上自己以外，整个开发团队只有2位具有开发经验的同事，2位工程专业的学生还有4名绘图员。不到10人的团队完成如此巨大的挑战，看起来就像个笑话。
● 奇思妙想云集的开发过程
好在Issigonis是个“心宽”的人。与其发愁人手不够，不如实实在在的想想设计问题。既然要认真思考下这些恼人的问题，那为何还要在湿冷的伦敦？这时，度假去过的法国戛纳出现在Issigonis的脑中。放在现在，这可谓是一场说走就走的旅行。随后，汽车设计史上著名的“餐巾纸设计图”故事就要发生了。
Issigonis是个设计鬼才不假，他也确实有个灵感迸发时抓住能画的东西记录的习惯。根据身边人的回忆，他们都发现过Issigonis先生把简单的灵感记录在餐巾纸、信封、甚至是菜单上的故事。甚至有一次一同外出就餐结账时他告诉服务生桌布钱也要算上，因为白色的桌布上已经布满设计图......不过，这并不代表着餐巾纸设计图的真实性。故事聊的有些远了，还是让我们回到当年的戛纳吧。
外观的雏形确定以后，还有很多细节部分需要完善。指导思想是价格低廉但不失实用性，但是相比15年前，人们的需求必然有所提高，这意味着既要恰到好处地满足当时消费者提高的需求，同时又要需顾及成本，这道“题”可不好做。
模型打造好后，开发团队在里面放置了4张座椅，并邀请下至蓝领工人，上至中产阶级各个阶层的人群进行体验。根据他们的反馈修改座椅厚度、倾斜角度改进乘坐舒适度。此外，他们还选择了不同测试时间，便于观察人们上班、下班是否会携带不同的东西以及女性上下车是否便利等等情况，以此最大程度接近人们实际用车中可能碰到的情况、模拟使用的不同场景。
研究乘坐舒适性的同时，Issigonis带领着团队针对如何最大化的利用车内空间进行着孜孜不倦的研究。迫于时代所限，他们能做的大多是剔除那些与驾驶无关的配置，对于实在不能祛除的便想办法用更简单的结构实现。在开发小组成员的回忆中，Issigonis曾经用能否在车中方便、快速地展开一张英国地图作为考察空间是否合格的标准，当然他还研究过放在哪里合适。
据说，Issigonis本人虽然喜欢喝酒，但是却极其厌恶吸烟。因此，Mini上是找不到烟灰缸的。没有给车辆配备收音机，是因为他讨厌音乐，更讨厌这个会发出嘶啦嘶啦声音，聒噪不停的家伙。不过，他没有想到的是，多年后正是一帮搞音乐的人帮助他的作品取得了难以复制的成功。
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