风雨自我掌控 探访荣威RX5热能风洞实验

　　[汽车之家 基础知识]  如何才能体验从零下40℃到零上60℃以及各种气候条件的变化？我想大部分读者想到最有效方法就是坐上飞机从南北极出发直飞炎热的撒哈拉沙漠；对于常年做道路测试的开发人员而言，这或许是冬季的漠河与次年夏季塔里木沙漠之间的距离；对于荣威RX5而言，这仅仅是它在热能风洞内停留一周所经历的所有。

　　那么热能风洞究竟通过什么方法来实现呼风唤雨、冷热交替？又是因为什么原因促使上汽下定决心花费1.5亿元人民币建造这样一座实验室呢？另外，热能风洞与将在今年上市的荣威RX5之间又存在着那些关联呢？带着这些疑问，我来到了上汽位于上海安亭镇的研发中心一探究竟。

● 什么是热能风洞？模拟各种极端气候条件的风洞。

　　提到风洞，大家最先想到的应该是用于测试车身空气动力学设计的力学风洞，然而上汽自建的这套热能风洞系统并不是派这个用处的。热能风洞也称为热力学风洞，它的作用更多是为了模拟自然环境中绝大多数极端气候条件，并将车辆置放于此类环境中进行相应的测试。据上汽工作人员透露，整个新产品开发过程中，热能风洞测试和道路测试的比例已经达到了10:1，可见该设备对于上汽来说是非常重要的。

● 风洞试验与实际的道路试验有何不同？试验条件更可控。

　　既然热能风洞是为了模拟自然环境中的各种气候条件，那么直接将车辆丢去环境恶劣的地方不就行了吗？然而现实情况却不尽然，毕竟老天爷的脾气谁都摸不准，测试团队在野外望眼欲穿待了一周也等不来一个适宜的试验环境也是有可能的，这使得道路试验的结果是不可控的。上汽建立热能风洞的目的就是希望能够在可控气候的前提下对车辆进行测试，这对于提高数据的可参考性和客观性都有帮助。

　　当然，有了热能风洞并不意味着路试工程师都要失业了，风洞测试所取代的大多数产品研发初期的设计、标定等工作，待车辆基本整备完成后，试制样车依然要前往全国各地对此前的设计和修改进行验证，以确认之前的工作是否有效，以及车辆是否真的能够实现量产。

● 风洞建造过程：总投资1.5亿元，花费4年多建成。

　　上汽热能风洞于2011年5月开始立项，总投资约1.5亿元人民币，相比规模更大、耗资达5亿元的同济大学的风洞（即上海地面交通工具风洞中心）而言算是比较“便宜”的了。2013年6月正式开工，并于2015年9月18日落成并投入使用。投入使用后第一款由它操刀试验的车辆便是即将在今年上市的SUV——荣威RX5。从外面看，风洞试验室只不过是一栋白色小楼，显得很不起眼。

　　此前，通用汽车上海泛亚汽车技术中心也建立了一座热能风洞实验室，其建筑规模和实验目的与上汽的试验室基本相同，采用立式风道，并具有降雨、降雪、日照等诸多功能。至于同济大学的风洞中心么……它采用卧式风道，驻车室空间更宽敞，不仅能测试普通的乘用车，就连重卡、客车都不在话下。

● 热能风洞的主要功能有哪些？目前已有十余种试验项目。

　　热能风洞可以模拟各种现实中遇到或不可能遇到极端气候情况，并在此环境中测试车辆的各种性能。除了基本的冬季冷启动、空调制冷性能、车窗除霜/除雾性能之外，针对新能源车型，风洞内还可进行续航里程试验等项目。

● 荣威RX5现场体验项目：

　　由于参观时间有限，我们只看到了荣威RX5在风洞内的部分测试项目。测试开始前，试验车辆首先会进入浸车室（预先将测试车辆预热/降温到试验温度，同时检查车况的小房间）进行初检。浸车室内的温度可调范围和驻车室一致为-40~60℃，以便车辆进入驻车室测试前提前做好预热/降温的准备，尤其是当测试车辆较多、任务量大时能够提高作业效率。 

　　热能风洞可调节的温度范围为-40~60℃，并可模拟日升日落、阴晴雨雪等气候条件。有了风洞之后，整个研发过程中的测试就不会受到外部实际气候条件的影响，从而缩短新车的试验时间，这对于缩短研发周期也是有利的。

　　单做个日光浴SPA可不行，接下来要好好冲个澡了。热能风洞内的湿度调节范围为5%~95%，再搭配直射的灯光，一日之间便能从干燥的沙漠气候跳入闷热难耐的豪雨天气中。风洞还可将雨变成雪，并将室内温度降得比家用冰箱冷冻室的温度还低，处于极寒环境下的车辆需要对起动系统、电池续航能力以及防冰雪浸入能力进行测试，以确认车辆在各种环境下都可靠。不过由于冰雪测试耗能极高需要大约两天的准备时间，所以现场我们并未进行体验。

● 文章总结：

　　热能风洞在汽车行业中虽然不算是十分先进的设备，但较高的前期投入以及高昂的运营费用也不是所有车企能够承受的。据透露，上汽的风洞实验室每小时的使用成本为13500元，核算下来每分钟成本225元，相比同济大学风洞400元一分钟的价格要便宜不少。此外，风洞建成后省去了不少前期道路测试的花费和人力成本，只要荣威和名爵品牌不断推陈出新，建一个热能风洞算下来还是比较划算的。

　　再从产品层面考虑，有了风洞之后能够对产品进行更细致、更严格地测试，模拟各种极端情况后也会让可能存在的隐患和问题尽早暴露出来，以便之后的修改和调整，这对于新产品的开发也是很有利的，对于提升产品的可靠性也有一定的帮助。据悉，未来上汽集团所有的传统动力乘用车和新能源汽车都将在热能风动中进行历练，荣威RX5预计在6月16日公布售价，这让我们非常期待。至于未来的更多新车型，我们拭目以待。（文/图 汽车之家 朱力神；摄/夏志猛）

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