设计新征程 启辰如何摆脱换标车烙印

　　[汽车之家 设计解码]  启辰在T70以前的车型均是在日产车型基础上进行一定修改而得来的，设计原创性不高也一直是启辰产品无法扩大品牌价值的重要原因之一。但随着位于广州花都的东风日产启辰设计中心的落成和投入使用，一切将会发生巨大的改变。未来启辰的车型在设计上将会更具原创性，实现品牌设计语言的强化。那么究竟启辰的最新设计语言有何特点？又是如何摆脱模仿烙印的呢？下面我们走进启辰设计中心，让启辰的设计师为我们进行讲解。

● 启辰的自主设计之路

　　事物发展的总趋势是前进的，但道路是曲折的。启辰的自主设计之路也是如此。启辰成立至今已经有5年的历史。最初推出的D50车型是在日产第一代骐达的基础上进行外观小改而得来的。

　　启辰首款概念车就是D50的原型，可以看到该车前格栅与大灯连通的设计、大灯与镀铬装饰形成的翅膀形状以及尾灯的翅膀造型都延续到D50之上。而且正是这些设计细节让启辰D50有别于由日本设计师设计的日产骐达车型。

　　启辰设计部门成立之初，人手相对紧缺，为了让启辰D50能如期顺利诞生，同时具有启辰设计元素，设计师选择在关键的造型特征上做文章，最终形成了我们今天在市场上看到的D50车型。

　　从启辰T90开始，产品企划、创意设计、车辆造型以及工程匹配整个汽车设计制造流程都由东风日产启辰事业部完全把控。这也意味着从T90开始，启辰具备了设计制造能完全诠释启辰设计理念的车型。

● 80后资深设计师张永亮解析VOW概念车设计

　　现阶段，VOW概念车是一款能够较为全面地诠释启辰设计理念的车型。它的设计创意来自于启辰设计中心资深设计师张永亮。

　　上图提到的“水切”，指的是车窗凹槽里橡胶密封条，介于车窗玻璃和车门框架之间。在升降车窗玻璃的时候可以切去玻璃表面上的水滴、水雾及灰尘，同时也起到美观作用。

● 源自VOW概念车的启辰T90

　　车型由设计到量产是一个做减法的过程。在概念车上充分展现的设计元素通常会因为与工程上的冲突而被弱化甚至去除。一款车的设计成功与否，一定程度上可以看它保留了多少概念车上的设计元素。

　　启辰T90的前脸相比VOW概念车，为实现量产进行了一些修改。最为明显的就是发动机舱盖与前保险杠之间开了一条间隙，让开启发动机舱盖成为可能。保险杠两侧采用了较为平顺的曲面过渡，以实现量产。同时为了符合安全法规，启辰T90的前大灯体积更大，侧面也有较好的可视性。保险杠还有一个圆形的拖车钩开孔饰盖，打开饰盖可以旋入拖车钩供拖车之用。

　　启辰T90尾灯的可视面积更大，自然是为了符合安全法规的需求。更小的轮圈则更多的是向量产需求妥协。

　　全文总结：

　　T70的设计创意完全来自于启辰设计师，也是该品牌第一款摆脱模仿设计的车型。而VOW概念车和即将上市的T90则标志着启辰具备了商品企划、创意设计、造型、工程匹配等全过程设计能力。也是从T90开始，所有启辰的量产新车都会由启辰设计中心进行设计和造型，以强化品牌设计语言在旗下车型上的展现。“羿”作为启辰最新设计理念的表达形式，在VOW概念车和T90上有非常充分的展现。该设计理念今后还将传承和发展，赋予旗下新车型设计上更深的内涵和更旺盛的生命力。

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