下一辆新车什么样？揭秘雪佛兰动力技术

● 新能源：电动车和燃料电池值得期待

——全新混合动力和平民电动车已到来

　　混合动力版本的迈锐宝XL已经在国内上市，这一代混合动力系统和通用之前的BSG（皮带传动）轻度混合动力技术完全不在一个层面上，在由新一代沃蓝达技术开发而来的混合动力系统中，电机在驱动车辆这一件事上扮演起了不可或缺的角色，完全取代变速箱的双电机动力分配单元，更大容量的锂离子电池组加上发动机热效率直追丰田，在平顺性、经济性方面都有了和丰田混合动力叫板的实力，在系统集成度上，甚至更胜一筹。5升/百公里的综合油耗对于雪佛兰的迈锐宝XL混动版而言成了一个唾手可得的数字。对于其中的技术细节特别感兴趣的，不妨读读我同事常庆林同学的文章：“丰田双擎Hold得住吗？聊通用新混动系统”

　　未来雪佛兰的电动车也同样值得期待，一说起电动车，大家是不是已经习惯了想到特斯拉？其实早在一百多年前，欧洲和美国就已经经历过一个电动车的时代了，泰坦尼克号撞上了冰山沉入海底的那一年（1912年），通用就已经开发出了使用铅酸电池和镍铁电池的电动卡车。而20世纪60年代，基于雪佛兰的畅销车Corvair开发、先后问世的Electrovair（1964年）和Electrovair II（1966年）两款电动车甚至成了“登月车”的技术先驱，后来通用和波音为“阿波罗计划”打造的登月车，今天还待在月亮上！

　　1997年，通用首台量产的电动车型EV1把1990年洛杉矶车展亮相的“Impact”电动概念车成功带入到了现实中，EV1也是当代量产电动车的先驱，而后，“增程型电动车”沃蓝达和电动版Spark车型陆续问世，如今，雪佛兰家族中最新的新能源量产车型就是新一代的沃蓝达和纯电动车Bolt了。

　　全新一代的沃蓝达依然是“增程型电动车”，但是发动机、驱动模块和电池组都重新设计，提升性能的同时满足轻量化的需求，从4ET50升级为5ET50的驱动模块，减重45公斤，同时在经济性上提升了12%，而提速性能上也有所提升，纯电动续航里程和增程续航里程都有所增加。增程模式下5.7升/100公里的油耗水平也比之前有明显提升。

　　而Bolt的定位则是一辆大众消费得起的纯电动车，3.75万美元的价格减去联邦的税收减免之后，车价只相当于3万美元左右，和特斯拉的Model 3在价格上成为竞争对手，60千瓦时的电池组提供了383公里的续航里程，能够比较好的解决人们的里程焦虑，足以覆盖大部分的日常出行需求。

　　Bolt在技术上使用了比较常规的电动车布局方式，将动力控制单元和驱动模块布置在车头，而重量435公斤的电池组则整体布置在乘员舱地板及后排座椅下方的位置，嵌入承载式车身当中。

　　Bolt的电动车之前曾在2015年上海车展上以概念车身份亮相，以国内现在如此火热的电动车市场局面，雪佛兰引入该车并且国产的可能性比较大，考虑到国家对电动车的补贴政策，这款车也有可能以中国品牌贴牌生产的方式引入。