■ 内饰长啥样？抱歉只有官图
有关内饰的设计，由于此行并没有能够见到实车，所以也就只能通过官图给大家解解馋。基本上，荣威i6的内饰设计延续了此前荣威RX5的风格，秉承了大气、开阔和舒朗的设计主线，但是主打色却由荣威RX5上的红黑相间，改为了能够明显提升轿车内部档次感的棕黑相间。
用料和工艺方面则可以参考荣威RX5，同样“同级别最大软包面积”的宣传口号预示着中控台很门板上依然会有大面积的小荔枝纹皮革包覆，并辅以缝线工艺。大小适宜、手感颇佳的方向盘、珠宝式的空调出风口旋钮以及超大规格的10.4寸YunOS触控屏等都沿用自RX5上。
另外，前后门板的储物空间内都可以轻松的放进1.5L的饮料，邵景峰说这一设计并不是为了让大家真的去买1.5L装的大瓶饮料，而是考虑到那些喜欢喝茶，放一个大水壶的消费者的需求才为止。而且储物空间设计的多一些，大一些总是好的，而挡把后方的杯架设计也充分研究了中国消费者的使用习惯，所以设计的又宽又深，既可以放入大瓶的饮料，也不用担心行驶过程中的稳定性。
至于内部空间如何，从上汽提供的数据来看荣威i6的轴距达到了2715mm，在紧凑型级别中属于比较高的规格了，也因此在官方的PPT中提到了“同级别最大头部/后排膝部空间的概念”。当然了，由于并没有进行过实车的测量比对，所以以上观点仅供各位抢先了解和参考。
■ 新能源车型e i6
那么除了常规的汽油版车型之外，未来或将享受政府补贴，主攻家用/网约车市场的e i6相信大家同样会很关注，尤其是上海地区无法拍到车牌的朋友们，而e i6这部分同样仅能够通过官图来和大家进行分享。和设计RX5的思路类似的是，我们看到e i6的前脸造型继续采用了更大的进气格栅来区分其和常规汽油版车型间的差异。
“更大的进气格栅可以让整个前脸更具有冲击力和识别度，但是我绝对不会在混合动力车型上使用蓝色元素，因为这市场上的混合动力车都用蓝色，都用烂了”，邵景峰说。下进气格栅采用了蜂窝状的设计，保险杠的造型也和i6有所不同，两侧的装饰件则改为了箭头的形状，意在体现出e i6的科技感。此外，荣威e i6还有自己专属的银叶金配色，这点和之前的eRX5是完全一样的。
内饰方面，荣威e i6配备了浅色的舒雅米内饰，其中座椅会采用皮革+Alcantara材质拼合，12.3寸全液晶仪表盘和eRX5同样一致，其主题的布局、字体选用、配色方案等，一眼就知其大厂风范。车门饰板的氛围灯、拨片式的驾驶模式选项以及旋钮式电子挡把都被用来展现其科技水准。
● 编辑总结：
很多人说荣威不是真正的中国品牌，因为有上汽大众和上汽通用的合资背景，又有着曾经和南汽、MG、罗孚之间的那些历史渊源。但是在做这款荣威i6设计对话的时候，邵景峰表达了对这种看法的不削，他认为“一个车企要发展，光靠吃老本是肯定不行的。过去的有些车型在设计的时候并没有能够充分了解和满足中国消费者的需求，请海外的设计师，用国外的技术，但市场表现并不理想。而现在的设计团队和工程团队所在做的正是过去所没有做到的。现在的上汽荣威，企业是中国的、品牌是中国的、设计团队是中国的、工程团队是中国的、面对的也是中国消费者，怎么就不是中国品牌了呢？”
好在荣威RX5的热销和供不应求多少还是让邵景峰舒了一口气，也证明了中国消费者对他的这一“律动设计”理念的认可。打铁当需趁热，在RX5之后，荣威i6的推出又一次做到了让人眼前一亮，尽管“全球首款互联网轿车”的名头在RX5之后公布显得有些老套，0.25Cd的风阻系数却实实在在革了中国设计的命，让人为之一振，再细细揣摩这台新车的里里外外设计细节，我想同级别对手们的压力肯定着实不小。就在之后几天的广州车展上，我们即将有机会一睹荣威i6实车的芳容，之后也会第一时间给大家带来实车的拍摄和车内体验内容，敬请期待！（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
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