● 卤素大灯的结构要简单得多
相比前面拆解的LED大灯，卤素大灯的结构要简单得多。C6的卤素大灯主要由灯罩、装饰框、反光碗以及底座组成。由于卤素大灯上的灯泡都是采用蓄电池供电，所以大灯内部线路相比LED大灯要简单得多。
卤素大灯内部有三个灯泡，它们分别作为转向灯、近光灯以及远光灯的光源。转向灯灯泡额定功率为24W，玻璃壳体为转向灯呈现的橘黄色；近光灯采用的是H7灯泡，功率为55W，由于其作为近光灯灯泡，为避免灯丝产生的光透过玻璃壳体顶端向前发散出去，影响近光灯的光型，该灯泡顶端涂有不透光的涂层；远光灯灯泡采用的是H9灯泡，功率为65W，灯泡顶端没有遮挡光线的涂层，更大的功率可以让灯泡更亮和照得更远。从功率参数上看，卤素大灯的能耗约为LED大灯的2倍。
反光碗主要是一个起到反光作用的碗形结构。这个碗型结构通过光线反射原理把灯泡向四面八方发射的光线整理成向前发射的光束，并能够在车辆前方形成一定的光型。
对于在国内行驶的左舵车来说，每一个大灯产生的明暗分界线一般为左侧低，右侧高，这样可以避免会车时过高的灯光照射高度晃到对向来车上的驾驶员（右舵车的近光灯光型与左舵车刚好相反，这主要与其通行制度为左行制，会车时对向车辆位于本车右侧有关）。
据东风雪铁龙的工程师介绍，为了提升光型右侧区域的亮度，尽量缩小LED模块透镜的体积，东风雪铁龙的LED大灯选用了上图中的近光光型2。
● 法雷奥是如何防止大灯灯罩刮花变黄和防止大灯进水的？
对售后市场有了解的小伙伴可能会了解到，对于大灯总成，市场上有原厂件和副厂件之分。新的原厂件与新的副厂件有时候看上去并没有太大的区别，但使用一段时间之后便高下立见。随着车辆使用时间的增加，一些用料欠缺的大灯可能会出现发黄、灯罩表面涂层脱落、灯罩开裂进水等问题，极大地影响用户的使用。
表面硬化漆喷涂到灯罩表面后，漆料会和灯罩的塑料发生化学反应融为一体，所以不会发生漆层剥落这样的问题。灯罩的表面处理工艺（涂料类型、喷涂工艺）对于其耐久性有非常大的影响，对于零部件生产商的生产工艺要求较高。
由于灯泡或者LED模块工作时会发热，受热空气会膨胀，所以大灯在设计时是不能完全密封的，必须设计空气流通的孔洞。而为了避免潮湿的空气进入大灯，又必须保证大灯拥有一定的密封性能。
法雷奥是如何解决这对矛盾的呢？法雷奥通过使用一种防水透气的材质解决了该矛盾。这种防水透气薄膜类似于应用在服装上的GORE-TEX材质，能够阻隔潮湿的空气进入大灯内部，但允许干燥的空气自由通过薄膜。
● 大灯上的断裂槽减少行人碰撞伤害
目前，世界范围内的碰撞测试机构（包括美国IIHS、欧洲Euro-NCAP）都非常注重行人安全保护项目的测试。一款安全的汽车除了要在碰撞时确保车内乘员的安全外，对于车外行人的保护也是相当重要的。
东风雪铁龙C6上的两款大灯的底座与车身连接部位都设计了断裂槽，在发生行人碰撞事故时，如果撞击力过大，大灯上的断裂槽会因为应力过大而断开，向发动机舱内部溃缩从而减轻碰撞事故对行人的伤害。
全文总结：
东风雪铁龙C6的高配和低配大灯都采用了法雷奥的产品。法雷奥作为一个知名汽车零部件供应商，在大灯设计和制造、电子电路的开发上都积累了丰富的经验。这使得法雷奥生产的大灯在性能和可靠性上都更有保证。东风雪铁龙C6上的LED大灯相比低配车型增加了C型的光导，更能与CITROEN品牌和C6整车设计相呼应，辨识度更高，更能点缀出C6车型的设计价值。（图/文/汽车之家 常庆林 协助/汽车之家 杜雷）
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