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“最运动的”路虎?揽胜星脉底盘解析

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  [汽车之家 底盘解析]  作为路虎揽胜系列的第四款产品,揽胜星脉的到来使得整个揽胜车系得到了完善,而作为一款路虎品牌的SUV揽胜星脉首次使用了捷豹的iQ平台,成为继XE、XF和F-PACE后这个平台诞生的第四款车。那么从它的底盘结构来看,它会表现出明显的平台化特征么?让我们一起来看一看。

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  揽胜星脉虽然面世时间最晚,可它并不是整个车系中最小的一个,排行老三的它定位于揽胜运动与揽胜极光之间,竞争对手直指保时捷Macan和同门师兄捷豹F-PACE

路虎(进口) 揽胜星脉 2017款 P380 首发限量版

  可能有些人并不太了解路虎最新的这款车型,那么看看下面的这段视频,可以对揽胜星脉由内到外由一个全面的认识。


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- 前悬架结构

  作为同一平台仅有的两款SUV揽胜星脉理应与捷豹F-PACE悬架结构上拥有高度的相似性,那么事实真的是这样么,我们首先来看看揽胜星脉的前悬架结构。

路虎(进口) 揽胜星脉 2017款 P380 首发限量版

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  在悬架材质上,捷豹F-PACE使用了铝合金材质的上下控制臂,而日内瓦车展上的揽胜星脉却涂有黑色的涂层,不过我们判定揽胜星脉会与F-PACE一样使用铝合金材质的上下控制臂。

路虎(进口) 揽胜星脉 2017款 P380 首发限量版

  从前悬架结构来看,揽胜星脉捷豹F-PACE使用了相同的前悬架结构,表现出了高度的平台化特征,但空气弹簧的使用会使得揽胜星脉相比于捷豹F-PACE拥有更好的舒适性以及更高的通过性。

- 后悬架结构

  看完了前悬架结构,使用空气弹簧揽胜星脉在平台化特征明显的情况下相比捷豹F-PACE拥有了更胜一筹的舒适性和通过性,接下来我们看看揽胜星脉的后悬架结构是否也会表现出很明显的平台化特征。

路虎(进口) 揽胜星脉 2017款 P380 首发限量版

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  由于揽胜星脉的后悬架不仅有黑色的涂层还有面积较大的下护板,所以相同角度下我们不太容易看出其与捷豹F-PACE的一致性,接下来我们来到车尾看看后悬架的结构。

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  总的来说揽胜星脉捷豹F-PACE在前后悬架结构上保持了高度的一致性,平台化特征很明显,但相应的路虎也为其做了一些针对性的优化,空气弹簧的使用不仅能提高舒适性,也能够改变揽胜星脉的底盘高度,所以相比于同门兄弟捷豹F-PACE揽胜星脉拥有更加出色的通过性,使星脉与F-PACE在共用底盘的同时还保持有一些差异。

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  而在车身防护方面,揽胜星脉作为一款豪华品牌SUV车型,自然不会在这方面漏出什么破绽,面积较大的树脂材质护板将车底大部分都覆盖起来,不论是在铺装路面行驶还是偶尔的非铺装路面撒欢,驾驶员都不必担心。

编辑点评:

  从揽胜星脉悬架结构可以看出它有着明显的平台化特征,与兄弟车型F-PACE几乎如出一辙。在捷豹刚宣布推出SUV车型时,大家都猜测它会理所当然的使用路虎的平台,然而基于iQ纵置平台打造的F-PACE更多强调的是操控而非通过性。所以来自同一平台的揽胜星脉揽胜家族中的定位由此便能一目了然:比于标榜运动的揽胜运动,揽胜星脉将会在铺装道路上拥有更好的操控体验,而这正是对纯粹SUV有着深刻理解的路虎之前从未具备的新特征。(文/图 汽车之家 苗帅)

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测试文章:《享受注目礼 抢先测试揽胜星脉P380 HSE
评测编辑-曹昊旻:     这是一台不太考虑性价比的车,这个价位比它大的车有的是,但是和它一样酷一样吸引眼球的却不多。可以说揽胜星脉就是用设计营造出一种跨级的感觉,再加上开着很有高级感,跟揽胜十分相似。对于这个售价来说,就不觉得虚高了,它的消费者也不会把空间作为第一要素。
评测编辑-盛元珺:     驾驶舒适性比较意外,他并没有想fp那么极致追求运动,星脉在舒适性和操控性做的比较平衡,开起来有一台更加灵活的揽胜,四驱系统反映非常迅速,在滑轮组上的测试结果对得起路虎这个名字,但是这台车使用了太多电子系统,稳定性如何还需观察。
评测编辑-祁子鑫:     设计是星脉的重点,狭长而扁平的车身营造一种运动状态,同时它又不像那些运动型SUV一样有一个不太协调的车尾。漂亮的外观和内饰就如同当年极光诞生一样,让人惊讶。3.0T发动机动力充沛,不过可惜的是加速成绩与官方有差距。对于星脉的目标用户来说,买星脉是一种态度,即使需要付出不菲的成本。
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