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领克01底盘什么样?我猜你一定想知道!

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  [汽车之家 技术]  吉利集团旗下的新品牌领克,自诞生之日起就受到了国人的关注,其首款新车领克01在本届上海车展发布后,我们已经对它的内外设计有了一定的了解,而这款新车的底盘采用了什么结构呢?我猜很多人也一定非常感兴趣。

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- 前悬架麦弗逊式结构

  领克01源自吉利和沃尔沃共同开发的CMA车型平台,相比沃尔沃SPA平台,CMA平台的车型定位更低,也更加“亲民”一些。除了领克,这个平台未来也将诞生沃尔沃品牌的车型。领克01是一款紧凑型SUV,在前悬架方面也并没有做什么“出格”的设计,依然是非常主流的麦弗逊式结构。

领克 领克01 2017款 四驱基本型

领克 领克01 2017款 四驱基本型

- 后悬架多连杆式结构

  在后悬架方面,领克01同样非常符合主流的标准,采用了欧洲车型特别是德系车型最常用的E型多连杆式结构。这样的结构只要调校的当,不论在舒适性还是操控性方面都有非常不错的表现,所以成为越来越多品牌和车型的首选。

领克 领克01 2017款 四驱基本型

领克 领克01 2017款 四驱基本型

领克 领克01 2017款 四驱基本型

- 细节:底盘平整度高

  领克01的底盘中段覆盖有大面积的树脂护板,这样做的目的有两个:首先,可以让底盘更平整,从而优化车辆的空气动力学水平,进而提升车辆高速的燃油经济性;另外,还可以改善车辆的NVH水平,同时对底盘的一些管路也是一种保护。作为定位高于吉利的品牌,领克这样的做法显然可以提升用户的心理感受。

领克 领克01 2017款 四驱基本型

领克 领克01 2017款 四驱基本型

总结:

  看过了领克01的底盘,我大概只能用一个词语来形容,那就是:恰如其分。对于一个定位更高端的中国品牌来说,领克01在底盘的结构和工艺方面都做得非常合理,同时也让人挑不出什么问题。当然,底盘好不好,一方面在于结构,另一方面也在于调校。至于第二点,我想必须要在车辆上市后再做定论,但至少吉利开了个好头。(文/图 汽车之家 张戈)

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