[汽车之家 基础知识] 人口老龄化是时下越来越明显的社会问题，老年病成为了医疗行业最常见的疾病，与人一样，有着数十万公里的里程、开了很多年的车，同样有着诸多“老年病”，正好借着拆解一台已经行驶了40万公里凯美瑞的机会，让我们来看看“病”主要都在哪里？
● 橡胶老化
第一种病：“老化”，这个词常常会在维修师傅那里听到，的确，汽车身上有很多容易衰老的部分，最典型的例子就是——橡胶件，包括橡胶制的密封条、密封垫、衬套等等，由于橡胶本身化学性质的因素，长时间暴露在氧气、酸性、碱性、高温等环境中，橡胶制品不可避免地会发生化学变化，机械性能也会随之变化。
经过无数个严寒酷暑，车门密封条老化是很常见的现象，密封性不严了，在漏风的同时，车厢的噪音也会变大，沙尘也很容易钻入车内。所以，对于一些年头较长的车，大家可以看看它的车门密封条是否老化了。
其实，橡胶衬套的刚度是经过精心设计的，出厂时有着统一具体的参数，而老化就代表着衬套的刚度都发生了变化。这会带来什么样的后果呢？很有可能在车辆行驶时，车内会感到底盘的振动增大或者异响等问题。
除此之外，发动机、变速箱上壳体部件之间的密封胶也会老化，长期使用后密封效果变差，漏油现象便会接踵而至了。说到漏油，在车辆研发初期会对减振器进行疲劳耐久性试验，在试验台上它会完成数万次的压缩回弹测试，看看长时间、高强度的使用会不会导致减振器系数发生过大的变化，或者减振器漏油。
● 零部件磨损
磨损也可以说是汽车不可避免的“老年病”，最主要的问题出现在汽车“心脏”，发动机内部的零部件长期使用后，例如发动机缸体、活塞、轴瓦、连杆等可能会出现不同程度的磨损。
我们知道发动机内的这些零部件几乎都是金属的，但正如“铁杵磨成针”的道理，活塞与气缸内壁经过若干年的摩擦，一定会产生尺寸上的变化，所以发动机一般会使用耐磨性强的铸铁缸套，或者如今越来越流行的工艺——离子电弧喷涂的耐磨涂层，来尽量减少两者之间的磨损变化。
然而，上述问题并不是最可怕的，因为这种正常磨损一般不会太过严重。相比之下，灰尘造成气缸内壁产生划痕就比较严重了。尤其是在干旱少雨、风沙较大的地区，空气滤清器很难完全阻隔一些沙尘微粒从进气管道进到气缸内，这些微粒便有可能导致气缸内壁产生划伤。因此，在干旱少雨、风沙较大的地区，请大家勤清理或者更换发动机的空气滤芯。
开了数十万公里的车辆，其发动机轴瓦也可能产生磨损，这主要来自于润滑系统问题、机油不纯导致的腐蚀或者正常的机械磨损等情况长期累积导致。缺机油或者机油油路堵塞会让主轴颈与轴瓦之间的润滑不足，导致干摩擦现象，如果发动机再继续运行便很容易造成“烧瓦”，这时你的发动机就只能大修了。
作为发动机的“老年病”，经过岁月的摩擦，轴瓦与主轴颈之间的配合间隙会增大是正常现象。常见症状是，发动机在运转时出现异响，这种低沉的声音会随着发动机转速提升而越来越明显。
● 杂质积累
长时间使用后的车辆，发动机内部难免会出现积碳和油泥等杂质，这只是多或少的问题，一款车的寿命与抑制杂质的能力有很大关系。积碳似乎是发动机的“毒”，它会导致发动机启动性能变差、怠速不稳、油耗升高、动力性降低等一系列问题。尤其是如今越来越普及的缸内直喷技术，更是增加了积碳的产生几率。
一般来说，节气门、进气歧管、进气门、气缸、喷油嘴等位置都可能会形成积碳。对于开了多年的车，定期检查积碳是很有必要的，如果有积碳，可以使用专用的清洗剂来去除积碳，积碳太过严重的话，可能需要拆解发动机来清理了。
与积碳类似，发动机内的油泥也是汽车的“眼中钉、肉中刺”，它主要是长时间使用后，因机油乳化，粘稠度增加而催生出来的。
它的危害甚至比积碳来严重，例如附着在曲轴箱内壁上，会降低缸体的散热能力，导致机油温度容易过高，还可能造成机油管路的堵塞，引起润滑性能的下降，带来一系列的问题。如果油泥积累的太多，清洗剂无法去除干净，同样需要拆解发动机。
● 总结
汽车科技在发展，传统发动机技术依旧在进步，动力性、燃油经济性都越来越好，但仍要面对的是长期使用后发动机的“老年病”，如何改善橡胶部件的老化问题，减低零部件的磨损和积碳、油泥的产生，是提升整车寿命的关键。或许有些“病”是当下很难避免的问题，如果你有一辆年号较长的车，那么不妨多给他查查这些“老年病”吧。（文 汽车之家 夏志猛 部分图片来自于网络）
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