● ADAS是什么？
ADAS全称Advanced Driver Assistance System, 高级驾驶辅助系统，主要是利用车辆搭载的摄像头，配合雷达、激光传感器等设备，通过电脑对人们驾驶的车辆进行必要的辅助，并以此保证驾驶安全，主动巡航、车道保持、碰撞预警、疲劳监测等都属于ADAS系统内的部分功能，天逸上就采用了最新版本的设备，以此来实现轻松驾驶。
● ADAS如何实现功能？
上面列举了这么多功能，接着就让我们来看看ADAS是怎样一步步帮助驾驶着提高行车安全的吧？以ACC自适应巡航为例：我们都知道，普通的定速巡航只能让车辆以固定速度前进，而当前方出同向行驶的慢车时，还需要驾驶者自行减速，非常不便，而自适应巡航则能做到根据前车速度自动调节自身车速，并始终与前车保持安全距离前进，可以说是彻底解放了双脚，而目前ADAS功能中大家能接触到最多的也就是ACC自适应巡航功能。
毫米波雷达是目前阶段量产车使用的最多的探测雷达，频率上分为24GHz与77GHz，探测距离为150m-200m，而我们平时用在车辆倒车时的雷达为超声波雷达，探测距离一般情况下为3.5米左右，毫米波雷达除了有着较长的探测距离外，恶劣天气条件对毫米波雷达影响也相对较小，保证了安全性。
不要小看这颗摄像头，它配有图像处理器，集成最新图像视觉处理算法，分辨率可达到1280*960像素，能识别的前方物体类型除了车辆外还可以识别摩托车和行人。同时还能识别车道线类型，限速牌，最远可探测到140米处的车道，最远可探测到170米处车辆以及70米处的行人。
整个ADAS系统的是为了提高车辆行驶的安全性及舒适性，而这系统的运行逻辑就是感知-决策-执行这三个过程，通过雷达和摄像头，获知车身附近的情况（前方是否有车、是否有行人、车辆是否偏离车道），通过电脑进行判断决策（是否要减速或紧急制动）并最终付诸执行（转向、制动或保持车速）。只要遵循这三个逻辑，自动驾驶就不是梦想。
通过左侧的玻杆开启定速巡航功能，车辆的12.3寸全液晶仪表盘能非常直观的看到巡航功能的工作状态，以便驾驶者随时根据需求调节车速，相比目前C6上采用的那套系统，天逸上的ADAS功能增加了车道保持辅助的越线修正能力，当车辆侦测到你偏离车道后，会施加一个力帮住车辆回到原有车道内，保证安全行驶。
编辑小结：
由于时间十分的有限，我们只能简单的体验了东风雪铁龙天逸在设计制造时，对于车内VOC，NVH方面下的功夫，同时也简单的体验了驾驶辅助系统ADAS的强大功能，虽然这几个环节只是营造CAC，也就是所谓雪铁龙领先舒适理念中很小的一部分，但我们也已经能感受到天逸这款车在开发阶段所投入的努力，在不久之后，我们还会带来大家非常感兴趣的PHC自适应液压稳定技术的相关文章，大家敬请期待。（文/图/汽车之家 周翱）
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