● 轻量化仍是绕不开的话题：新材料将逐渐取代钢化玻璃。
刚才提到用贴膜+钢化玻璃的组合替代传统的夹层钢化玻璃实现一定程度的轻量化，但官方还有一种更极端的方案，就是彻底摒弃钢化玻璃，转而用聚氨酯替代，从而大幅降低天窗的重量。除了材料本身，天窗材料的结构也在悄然改变，伟巴斯特的聚氨酯天窗板材中间采用了类似蜂窝状结构的设计，这种空心结构对于降低重量也起到了很大的帮助。
● 还有哪些“黑科技”等待发掘？
□ 结构化氛围灯：
天窗两侧导轨下方隐藏LED氛围灯带已不是新鲜事儿了，但“结构化氛围灯”技术又将气氛提升到了新高度。天窗由钢化玻璃、带图案的热熔膜和白玻璃组成，两侧光源点亮时会照亮中间膜层上的突然，实现“星光点点”的视觉效果。LED光源的颜色和亮度均可通过遥控器进行调节，从而展现出各种不同的风格。
□ 集成太阳能板用于收集电能：
平整的车顶用来收集太阳能再合适不过了，伟巴斯特现场展示了两种可集成在天窗玻璃内的太阳能板，这些板材最大的特点是极为轻薄，夹入天窗内基本不会对重量和厚度造成太大影响，若结合聚氨酯材料搭配使用的话，天窗每平方米的重量最低可降到7公斤，想想现在一块全景天窗面积也不过1平方米多一些，所以天窗重量控制在10公斤以下基本不成问题。
□ 模块化车顶、全息影像天窗、无人机平台：
模块化车顶给了消费者更多样化的选择，车厂为客户提供多种车顶供选择，选择完毕后即可根据实际需求为对应车型安装相应的车顶，实现定制化需求。
最后现场还展示了两项很有意思的创意，其一是为全景天窗引入全息显示技术，车上乘客只需放倒椅背即可躺在车内看电影；另一项黑科技是将车顶打造成无人机起降平台，用于前方道路勘察等工作，想法独特。当然这两个创意目前还处于想象阶段，距离转化成真正的配置还有相当长的时间。
● 文章总结：
天窗目前的主要功能仍然是通风和采光，但为了未来实现轻量化、智能化和科技化，引入新材料和新技术自然是必不可少的。从目前的情况看，未来的天窗将越来越多使用聚氨酯取代钢化玻璃，同时采光面积也将因为滑轨结构的优化而越来越大，对于这样的改进，相信多数消费者来说还是十分乐意看到的。（文/图/摄 汽车之家 朱力神）
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