打开全新市场 看别克如何设计GL6与阅朗

　　[汽车之家 设计殿堂]  在这个车型间竞争早已是白热化的时代，想要保护自己的胜利果实，除了为功勋卓著的老款车型更新换代外，开辟新的细分市场或尝试全新车型都可以为车企带来全新的消费人群。对上汽通用别克而言，家用MPV市场就是之前从未尝试的领域。此外，多年前他们曾在旅行车市场有过凯越旅行车，不过随着产品更新换代，它消失久矣，现在随着旅行车市场渐热，是时候回来了。这不，他们拿出了“新答案”。

■ 用成功经验征战家用市场

　　GL8对上汽通用别克而言是个金字招牌，两次换代依旧是30万元左右商用MPV市场的霸主。在当下汽车尺寸和手机一样不断追求Plus的年代，他们反其道而行之的推出了三围更小的GL6，目的是希望在家用MPV市场中复制成功，但从开发理念上看可不是缩水的GL8这么简单。

　　尺寸方面虽然是越大越好，但考虑到与GL8错位竞争以及城市停车困难等情况，GL6便有了现在我们看到的三围。值得一提的是，开发团队十分注意控制车身高度，除了因为它直接影响乘客的头部空间以及进出便利性，更重要的是随着城市中立体停车位逐步普及，过高的尺寸将会影响车主的使用便利程度，因此GL6的车身高度最终被锁定在1626mm。

　　对项目组成员而言，确定设计原点是至关重要的。在分析了GL8成功经验、梳理了目标市场需求后，他们脑中逐渐描绘出了新车的设计草图。外观接近GL8，提升内部空间利用率是整个项目中最重要的部分。

■ 小尺寸大观感

　　从名字上，你就不难看出上海人是多么希望这款新产品能与GL8挂钩。不过定位、售价等多重因素使得这个小字辈儿的身材略娇小。如何帮助小尺寸车型营造更大的视觉效果这才是设计师发挥自身价值的绝佳舞台。

　　对研发团队而言，外观部分的难点在于车身尺寸缩小后，还要满足消费者“不显小”的心理预期。这时使用家族化设计，延续老大哥GL8造型特点就成为了攻克难关的秘籍。外观造型是个因个人审美而定的事儿，不知道您对泛亚上交的答卷是否满意？

■ 内饰提升利用率

　　如果说外观部分，设计师可以通过线条的处理，营造出宽大的视觉效果，那么有限的车内空间仅靠视觉魔术就无法令消费者满意了。解决方法当然不是没有，这就是提升空间利用率。你可不要认为这些天天画图的设计师就不懂工程学，实际上这行中优秀的人才也会是空间利用的高手。

>进军家用MPV市场 静态体验别克全新GL6<

　　以往的美国车总会给人以粗犷不羁的印象，实际上那大多是上个世纪的“美国货”。在日系产品大规模占领美国市场后，美国人或多或少也学到了日系产品对于空间精打细算，优化使用效率的开发理念。反映到GL6的内饰设计中，你不难发现设计师们动了脑筋。

关于GL6的开发设计，或许这里还有些你想知道的

● 设计师起初考虑设计侧滑门，但是导轨会影响车辆风阻，并且还会占用车内空间，最终侧滑门方案被否定。

● 为了增大乘员舱使用空间，因此工程团队尽力减小了仪表台进深，不过具体数字官方并未公布。

● GL6上的1.3T与1.0T发动机，未来也会在别克其他车型上快速铺开。据抢先体验的同事反馈，其动力输出表现超过预期，三缸发动机抖动感的抑制甚至好过宝马三缸发动机。

■ 不太正统的旅行车

　　我身边不少去过欧洲的朋友都对那里的旅行车文化痴迷，这些年或进口、或国产了一些旅行车，不过这个市场始终处于不温不火的状态。现在，上汽通用别克交上了他们的答卷，只不过这个新产品似乎并不是我们印象里那些比三厢轿车更实用的“大屁股”。

　　既然宣传产品是旅行车，那么对于后备厢方面的表现自然颇受关注，但结果就像您看到的这样，阅朗难以与我们印象中的旅行车挂钩。这个问题我们在活动现场就抛给了设计师，他们的答案是“阅朗不是传统意义上的旅行车，与那些方方正正的家伙相比，它更像是应用了旅行车的概念”。或许错位竞争，追求造型设计感才是开发团队心中它最大的竞争优势。就我个人而言，旅行车的强大实用性才是吸引我的关键点，至于设计感，我并不觉得那些以实用为第一要务开发的传统旅行车不漂亮。您觉得呢？

全文总结：

　　“二孩政策”放开后，家用MPV需求暴增。因此凭借GL8在商用MPV市场取得巨大成功的上汽通用别克希望借助此前的成功经验，进入这个全新的市场。在分析了目标人群后，他们认为GL6应该在尺寸缩小的同时，通过设计营造三围更加“丰满”的外观，在内部空间中提升储物空间利用率与减少乘坐压抑感以此作为竞争王牌。另一方面，当国内市场中旅行车越来越多的时候，他们拿出的阅朗却并非传统旅行车，究竟这个错位竞争战略能否获胜，需要时间来检验。（文/图 汽车之家 唐朝）