◆ 制动与轮胎
老司机中流传着一句话，“一辆车能开多快不是动力系统决定的，是制动系统决定的”。如此可见制动系统的重要性。纳瓦拉与D-MAX制动系统采用的都是前盘后鼓组合，盘式制动系统的好处是刹车片磨损均匀、制动盘散热性好，耐久度高；鼓式制动的优势在于绝对制动力大、制造成本低，但热衰减会比盘式制动明显。
纳瓦拉搭载的是规格为255/70 R16 111H的邓禄普轮胎，网络售价约为720元/条；D-MAX搭载的是规格为245/70 R16 111S的三角轮胎，网络售价约为410元/条。前者的轮胎品牌知名度更高，胎面宽度更大，有助于提高车辆的抓地力。两车都配备了全尺寸备胎，这点是比较厚道的。
◆ 底盘防护
★ 编辑总结：
随着皮卡解禁的一步步深入，皮卡车型的关注度也在逐渐升高，不过目前市面上可供用户选择车型并不是很多，即使同级别的车型其定位也存在不小的差异。例如今天的这两款车，虽然都具备自动挡变速箱，但纳瓦拉搭载的是汽油发动机，理论上在NVH以及提速方面的表现会更好，日常驾驶舒适度会更高，符合企事业单位工具车的定位；D-MAX搭载的是柴油发动机，舒适度方面会有所不及，但扭矩输出更大、力量更强，对越野脱困都有帮助。
从今天的底盘对比来看，更加明确了这两款车的定位。纳瓦拉的底盘表现对于其定位来说够用，细节做工相对较好，但它的加强件、防护措施、限滑脱困配置不及D-MAX，排气管布局也不太合理；D-MAX的钢板弹簧数量更多，底盘结构以及护板材质的刚性更强，后桥差速锁增强了车辆的脱困能力，使其能够应付更为恶劣的路段，满足作为越野车、拉货型工具车以及道路救援车使用。当然，它们上路后的驾驶、评测表现与车辆的调校也有非常大的关系。那么实际情况又是怎样的呢？我们会在最近的评测对比文章中为您呈现，感兴趣的朋友不要错过哦。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇 协助 柳伟/王亮/刘东）
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