● 技术特点解读
在陆风X7和陆风逍遥的实车上，这款1.5T发动机被发动机舱的塑料盖板覆盖着，完全看不到其结构特点。这次我们走进陆风南昌发动机工厂，找到这款全新的1.5T发动机以一睹其庐山真面目。
由上图我们可以看到，陆风全新1.5T发动机采用了分体式缸体设计，曲轴是通过上、下缸体结合来固定的，这种缸体设计在强度和刚度方面都要优于龙门式缸体。铸铁缸体虽然重量比铝合金缸体重，但能够承受严苛的工况，有利于该发动机在未来通过技术改进压榨出更强的动力。
从上图中我们可以看到，该发动机的正时链条为套筒链。相比齿形链（也称为“静音链”），套筒链运转时的摩擦损耗更小，有利于降低发动机内部运转阻力，但噪音会大一些。
这里我们必须提一个问题，珩磨网纹储油能力强了会不会导致“烧机油”呢？实际上，在设计时，江铃的工程师已经考虑过这个问题，他们是通过增加活塞环的张力，增强活塞环的刮油能力来保证机油消耗量处于一个合适水平的。当然，活塞环张力的增加会增加活塞运动时的摩擦损耗，这就需要进行实验来找到相互匹配的螺伞滑珩加工参数和活塞环，确保摩擦损耗和机油消耗量达到最佳的平衡。
目前这款陆风全新1.5T发动机符合国V排放标准，而符合国VI排放标准的型号也在开发当中。据江铃的工程师介绍，符合国VI标准的陆风全新1.5T发动机将会采用喷射压力达350bar的直喷技术，也会采用油路更短、响应更快的电磁阀中置式双VVT正时调节器，性能与排放都将比现款有所提升。预计该国VI版机型会在2020年前推向市场，以满足国家2020年1月1日开始强制执行的国VIa排放标准以及2023年1月1日开始强制执行的国VIb排放标准。
● 全文总结：
陆风这款全新1.5T发动机搭载了主流的涡轮增压、缸内直喷以及双VVT技术，动力输出方面达到目前业内1.5T发动机的主流水平，相比目前陆风旗下部分车型上采用的航天三菱4A91T 1.5T发动机性能更为出色。这款由江铃集团自主研发的1.5T发动机未来将搭载到陆风品牌旗下更多车型之上，并有望逐渐取代航天三菱4A91T 1.5T发动机。有了自主研发的1.5T发动机，陆风也就逐渐摆脱了对发动机总成供应商的依赖。在汽车行业内，掌握核心技术是非常重要的，这是和零部件供应商议价博弈的关键所在。同时，陆风也需要排放指标更高的发动机产品来满足即将在2020年开始强制执行的国VI排放标准，这是其继续在中国汽车市场参与竞争的入场券。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）
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