- 同级别少见的燃油喷射方式
在燃油喷射方面，三菱的这台1.5T发动机采用的方式与市面上绝大多数的同类产品都不同，因为它采取了高压直喷和多点电喷两种主流燃油喷射方式互相混合的模式，也就是混合喷射技术。
从功能上来看，燃油双喷射系统能够将多点电喷和高压直喷的优势相结合，在提供更好的燃油经济性与动力性的同时，改善发动机的排放。不过根据工程师介绍，目前这台1.5T发动机还处于国五的排放标准，不过针对国六排放的改进也在按计划进行。
- 简洁的气门驱动机构
在气门驱动结构方面，三菱1.5T发动机并没有采用目前新开发的发动机上用的表较多的滚子摇臂气门驱动结构，而是采用了结构相对简单的气门顶筒式驱动结构，降低了发动机的制造成本。
- 曲轴的加工工艺值得称赞
和许多主流厂商一样，三菱1.5T发动机也采用了涨断式的连杆，拥有非常好的分离面结合质量。曲轴方面的加工精度处于行业领先水准，四个配重块的设计也为发动机轻量化做出了贡献。
- 如何定位曲轴的位置？
我们都知道，发动机是在压缩冲程的末期开始点火，可是电脑室如何知道哪个气缸内达到了这个点火时刻呢？这就需要曲轴位置传感器来帮助确定曲轴的位置了。通常来说，曲轴位置传感器并不会单独工作，而是会与凸轮轴位置传感器一起为电脑提供判断的数据。
总结：
2016年底，日产完成了对三菱汽车的收购，成为其最大的股东。如此一来，雷诺日产联盟再次扩张，成为继丰田、大众之后的第三个年销量千万辆的汽车巨头。2017年，三菱汽车正式踏入百年车企的行列，而奕歌(参数|询价)也是三菱发布的百年战略车型。苏子和这台1.5T发动机来到国内，相信不久就会在三菱车系中普及开来，也让广汽三菱的产品在动力总成方面重新富有竞争力。（文/图 汽车之家 苗帅）
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