● 扭转梁式后悬架
轩逸·纯电(参数|询价)和新聆风采用的都是扭转梁式后悬架。这两款车的后悬架的主要结构看上去如出一辙。扭转梁式后悬架在紧凑型车上也是非常常见的，虽然在平衡舒适性和操控性方面不及多连杆式后悬架，但却有着皮实耐用、保养成本低、占用空间少的优点。考虑到轩逸·纯电和新聆风都是主攻家用车市场的，车辆的乘坐舒适性和车内空间的营造才是核心客户的关注点，采用扭转梁式后悬架在情理之中。
轩逸·纯电和新聆风的扭转梁由钢板冲压焊接而成，扭转梁内部布置了一根扭力杆，增大了扭转梁的扭转刚度，对抑制车辆过弯时的侧倾有一定作用，但这两款注重舒适性的车后悬架弹簧还是偏软的，车辆在高速变线时侧倾依然较为明显。
轩逸·纯电和新聆风后部制动系统采用的都是单活塞卡钳，与卡钳匹配的是通风刹车盘。在该级别车型中，在后部制动系统配置通风刹车盘的并不多。通风刹车盘相比实心刹车盘有着更好的冷却性能，有利于提供更稳定的制动性能。
● 底盘其他细节
轩逸·纯电和新聆风的动力电池位于车身底部，电池下方还铺设了很大一块树脂材质护板。这使得两款车的底盘看上去非常平整，有利于提升底盘的空气动力学性能。
轩逸·纯电前轮拱位置采用了树脂材质护板进行防护；后轮拱采用防石击涂层进行防护，没有铺设护板。新聆风前轮拱铺设了树脂材质护板，后轮拱位置铺设了玻璃纤维材质护板。相比起来新聆风的轮拱防护工作更为完善一些。
● 全文总结：
由于平台化设计的原因，轩逸·纯电和新聆风的底盘有很多相似之处，两款车的悬架系统、电池布置、底盘防护设计基本一样。轩逸·纯电是一款三厢车，而新聆风是一款两厢车，定位和设计取向不同导致两款车底盘后部有明显的设计差异，轩逸·纯电底盘后部设计了备胎槽；而新聆风则没有备胎槽，备胎外挂在底盘下方。轩逸·纯电采用了填充物较厚的后排座椅靠背以提升乘坐舒适性，后排座椅不能按比例放倒；新聆风的后排座椅是可以按比例放倒的，这有利于提升空间使用的灵活性并增大后备厢储物空间。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）
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