- 前底盘结构和细节
在紧凑型这个级别的车型之中，前悬架的结构形式基本只有麦弗逊式独立悬架这一种，无出其右。毕竟对于横向空间有限的这类车型来说，麦弗逊式悬架是一种既方便布局，又能控制生产制造的成本，还可以达到较好性能表现的解决方案。
两车都采用了独立球头的设计，相比于非独立球头而言，在遇到问题时可以单独更换，后期的维修保养的成本较低。雪佛兰沃兰多(参数|询价)的下控制臂采用了类似L型的设计，这也是目前在大多数麦弗逊悬架上能够看到的下控制臂造型。而本田杰德类似Y型的下控制臂，在第九代思域上也能看到，平台化的特征非常的明显。
因为本田杰德的下控制臂形状比较少见且占据的空间较大，防倾杆需要将其绕开，所以防倾杆的造型较为特殊。而沃兰多由于没有这样的顾虑，防倾杆的造型就看起来很常规，没有什么特别之处。
- 底盘前部细节
除了悬架结构存在着一定的差异外，雪佛兰沃兰多和本田杰德在底盘前部的做工细节方面是否也存在一些不同呢？接下来咱们就看看这俩车在细节做工上的差异有哪些。
虽然副车架相同，但是在底盘前部的保护方面两车则不尽相同。本田杰德的发动机下方安装有一块小面积的发动机下护板，护板使用了铝合金材质，兼顾了对油底壳的保护及平整车辆底盘的作用。而沃兰多的底盘前部则没有发动机下护板，在防护方面有所欠缺。
从两车前悬架的结构和底盘前部的细节做工来看，虽然各自在个别部件上存在着一定的优势，但总体来看本田杰德和雪佛兰沃兰多基本处于同一水平，不会有很明显的差距，符合这一价格区间合资品牌的水准。
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