● ROA后排乘客提醒实用吗？
就像开篇说到的情景一样，现实生活中亦时常有新闻报道 “孩子被误困车内致窒息”这类事故，起因多数为驾驶员下车后遗忘后座的乘客。而新一代胜达(参数|询价)为了防止这类事故发生，通过在后排顶部安装一个超声波传感器，从而检测车辆落锁后是否还有乘客在车内活动，如果发现，则会通过仪表盘、鸣笛、BlueLink信息推送等方式，提醒车主还有乘客未下车。
● SEW安全下车警示或许能救你一命！
当然了，新胜达还有另一项保护后排儿童安全的“黑科技”，那就是SEW安全下车警示。这项功能的出现，提高了后排儿童开车门时的安全性。有时候当家长把车停好后，后排儿童会下意识地开车门，准备冲下去，根本不管后方是否有来车。那么有了这项功能后，在儿童开门瞬间，如果后方恰有车辆驶来，系统就会立即对即将开门的儿童发出鸣笛警报。这样不仅避免了危险事故的发生，更重要的是让儿童明白了如何保护自己，以后下车时就会先确认周围是否安全。
● 都2019年了，没个ADAS辅助驾驶好意思说自己是新车？
正如小标题一样，都造了这么多年车了，你不整出来点儿先进新花样消费者肯定不买账，对于新胜达来说同样如此，只不过与其增加数十匹马力，还不如来一套主动安全系统来得实在。
关于ADAS系统方面的知识，我们已经在此前的诸多文章当中有所讲解，在此不做赘述（不知道ADAS？点我！），简言之就是车道保持辅助、车道偏离预警、FCA前碰撞预警、AEB主动刹车、BVM盲区地带影像、RCCW后方交叉控制和ACC自适应巡航等多种辅助驾驶与主动安全功能集成的系统，可以看做是实现自动驾驶之前的一种过渡技术。
仔细的网友应该发现，新胜达（展车为顶配车型）采用了“一个中距离毫米波雷达+单目摄像头+两个后端雷达”的硬件传感器方案。这套方案通过向前发射毫米波并接受反射波实现测距功能（优点是反馈迅速、精度较高），配合单目摄像头识别前方物体特征，即可实现较为全面准确的ADAS功能。新胜达这种“雷达+摄像头”的方案，在目前合资同级别车型上属于比较主流的硬件搭配。
由于时间有限，笔者当时只体验到新胜达的AEB主动刹车功能：新胜达以时速60km/h的情况下接近前方时速为30km/h的慢车，新胜达监测到前方有快速接近的障碍物时会发出警报，若驾驶员没有采取制动措施，AEB则会介入并采取紧急制动。
● 总结：
随着科技不断发展，汽车工业也逐渐走向智能化，越来越多的新科技被应用到汽车当中，北京现代第四代胜达所搭载的指纹识别、ROA后排乘客提醒、SEW安全下车警示系统、ADAS等新技术及新功能确实让用车环境变得更为安全及便捷。同时，新胜达的各项安全配置及功能对于各位奶爸奶妈们来说确实是个福音，拥有6座（2+2+2）及7座（2+3+2）布局可选也让各种需求的用户有选择的余地。就目前情况来看，如果新胜达在上市时能配上一个合理的售价，那么在市场上取得好成绩将不是问题。
文章最后给大家留了一个彩蛋：北京现代研究中心的工作人员告诉我们，新胜达官方的0-100km/h的加速时间约为8.7秒，而100-0km/h的制动距离为36.8米。当然了，这些官方数据仅供大家参考，汽车之家会在拿第四代胜达试驾车后第一时间为大家实测这些数据，请持续关注。（图文/苏炜祺 摄/北京现代官方团队）
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